Несмотря на введение в 1957 г. более современной серии Amazon, Volvo PV444 не была снята с производства, так как высоко ценилась за свою простоту и надёжность. В 1958 г. на смену PV444 пришла модель Volvo PV544, которая отличалась от неё изогнутым цельным лобовым стеклом, увеличенными задними фонарями и ленточным спидометром. Изменение индекса на PV544 означало, что 2-дверный седан стал 5-местным - за счёт удлинения колёсной базы до 2652 мм. 1.6-литровый верхнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 60 л.с. теперь соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1962 г. на PV544 был установлен 1.8-литровый 4-цилиндровый мотор от спортивного купе P1800, мощностью 75 л.с. с одним карбюратором или 90 л.с. в версии Sport с двумя карбюраторами SU. Тогда же на смену 6-вольтовой электрической системе пришла 12-вольтовая.

Volvo PV544 разрабатывалась с расчётом на суровый климат Швеции, но благодаря своей экономичности хорошо продавалась в Америке, так что в 1963 г. компания даже построила сборочный завод в Галифаксе (Канада). Параллельно с PV544 в 1960-1969 гг. выпускалась модификация P210 Duett с кузовом универсал на отдельной раме. По ходовым качествам Volvo PV444/544 нельзя было назвать гоночным автомобилем, но это не помешало ей выиграть африканское ралли Сафари 1965 г. и успешно соревноваться в таких гонках, как американская серия SCCA и чемпионат Carrera Panamericana.