Уильям Молзон начинал свою автомобильную карьеру с учёбы в Институте General Motors во Флинте (Мичиган), затем получил диплом в области промышленного дизайна в Art Center College of Design в Лос-Анджелесе и устроился в студию дизайна GM, где работал под руководством Ларри Шиноды над среднемоторными прототипами будущих моделей Corvette. Когда руководство GM отказалось перевести третье поколение Corvette на центральномоторную компоновку, Молзон приступил в 1963 г. к созданию собственного спортивного автомобиля такого типа. Он мечтал построить двухместный спорткар с динамикой лучше, чем у Corvette, экономичностью на уровне Corvair и управляемостью на уровне болидов Lotus. Сначала у конструктора вырисовывался родстер клиновидной формы, но по мере развития он превратился в обтекаемое купе с дверями «крыло бабочки», всплывающими фарами, чёрными жалюзи на крышке моторного отсека и усечённым хвостом с интегрированным спойлером-воздуховодом. Своим дизайном прототип напоминал Alfa Romeo 33 Stradale, несмотря на компактные размеры: 3454 мм в длину и всего 978 мм или 38.5” в высоту (отсюда и название GT38, по аналогии с Ford GT40).

Первой для Molzon Corsa GT38 была подготовлена лёгкая пространственная рама из стальных труб диаметром один дюйм, которую Молзон спроектировал ещё во время учёбы. Конструкция шасси включала независимую подвеску всех колёс, на двойных поперечных рычагах разной длины спереди и на двойных продольных рычагах с нижними перевёрнутыми А-образными рычагами и верхней тягой сзади. По центру был установлен оппозитный 6-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения от Chevrolet Corvair, модифицированный гонщиком Доном Эйхштадтом для достижения мощности свыше 200 л.с. Подходящей трансмиссии в США не нашлось, поэтому пришлось заказывать в Германии 5-ступенчатую механическую коробку передач от Porsche 911. Перед тем, как строить стеклопластиковый кузов, Молзон изготовил на основе своих эскизов полноразмерный макет из блоков пенополистерола, склеенных вместе и покрытых гипсом. Итоговая масса прототипа не превышала 500 кг, что делало его очень быстрым и маневренным.

Molzon Corsa GT38 был завершён в сентябре 1968 г., а в 1970 г. о нём вышла статья в журнале Road & Track. Прототипом никто не заинтересовался, и следующие 50 лет он простоял в личной коллекции Уильяма Молзона, проехав за это время всего 1530 км, в основном участвуя в соревнованиях по автокроссу. В 2017 г. 78-летний Молзон решил выставить автомобиль на продажу. В 2018 г. Molzon Corsa GT38 был продан на аукционе Bonhams за $41800.