В 1958 г. американский турист Джон Шульц, путешествуя по Советскому Союзу с цветным фотоаппаратом, запечатлел на улице Герцена (Большой Морской) в Ленинграде интересный родстер с надписью «Ленинград», собравший вокруг себя удивлённых местных жителей. В следующем году в журнале «За рулём» появилась заметка о том, что самодельный спортивный автомобиль за 20 ходовых часов совершил дальний пробег протяжённостью 2125 кг из Симферополя в Ленинград. Там же было упомянуто имя создателя машины – инженера Аркадия Дмитриевича Бабича, и утверждалось, что это уже третий его проект.

Бабич взял за основу представительский седан ГАЗ-12 (ЗИМ), оснащённый 3.5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. На тот момент ограничения по мощности для автомобилей-самоделок ещё не ввели, поэтому родстер получился довольно быстрым – максимальная скорость составляла 130 км/ч, несмотря на тяжёлый стальной кузов. Вместо гидромуфты Бабич использовал обычную 3-ступенчатую механическую коробку передач и сцепление. Кузов был оформлен в соответствии с аэродинамической модой 50-х гг.: он получил длинный покатый капот с клетчатой решёткой радиатора, массивные хромированные бамперы, V-образное лобовое стекло, ниспадающую линию дверей выступающие наподобие плавников задние крылья и двухцветную окраску. На постройку «Ленинграда» ушло три года.

После пробега Симферополь-Ленинград никакой информации об автомобиле не поступало вплоть до начала 90-х гг., когда его в разобранном виде выставили на продажу за $6000. Покупателя тогда не нашлось, поскольку за эти деньги был предложен проржавевший кузов в комплекте с неродным мотором от грузовика ГАЗ-51. В 2015 г. остатки «Ленинграда» выкупил коллекционер из Латвии. Опираясь на цветное фото Шульца, местные энтузиасты восстановили родстер до оригинального состояния и в 2020 г. показали его публике на выставке "Нестареющая классика" в Биржае. Также он стал призёром форума Riga Retro 2020.