Название фирмы Playboy Motor Car Corporation из Буффало (Нью-Йорк) вряд ли как-то связано с одноимённым мужским журналом, учреждённым Хью Хефнером в Чикаго в 1953 г. Впрочем, есть легенда, что именно автомобиль марки Playboy дал имя знаменитому изданию, поскольку мать помощника Хефнера Элдона Селлерса работала на этой фирме. Изначально компания Playboy называлась Midget Motor, а основали её три человека: дилер марки Packard Лу Хорвиц, бывший инженер Packard Чарльз Томас и их приятель Норман Ричардсон, владевший механическим цехом. Лу Хорвиц полагал, что после Второй мировой войны Америка будет нуждаться в дешёвых и компактных машинах. Осенью 1946 г. он построил прототип кабриолета с мягкой крышей и расположенным сзади двигателем. Основным требованием к серийной модели была стоимость ниже $1000, поэтому итоговая версия получила более простую переднемоторную компоновку и довольно незамысловатый дизайн. Весной 1947 г. Playboy был впервые представлен публике, и на него стали поступать заказы.

Playboy A48 поступил в продажу в 1948-м модельном году по цене $985. Это был трёхместный кабриолет с понтонным стальным несущим кузовом, оснащённый складывающимся вручную жёстким верхом из двух секций. В каталоге упоминались версии с кузовом купе и универсал, но они так и не были построены. Под капотом устанавливались нижнеклапанные рядные 4-цилиндровые двигатели: 1.5-литровый Hercules мощностью 38 л.с. на ранних экземплярах или 2.2-литровый Continental мощностью 47 л.с. – на поздних. В стандартное оборудование входили полностью синхронизированная 3-ступенчатая механическая коробка передач с овердрайвом, независимая передняя подвеска системы Дюбонне, ведущий задний мост на рессорах и гидравлические барабанные тормоза с 12-дюймовыми колёсами. При весе 680 кг автомобиль разгонялся до 80 км/ч за 17 с и достигал максимальной скорости 121 км/ч. Средний расход топлива составлял 6,7 л/100 км.

После войны американцы были готовы покупать любой автомобиль, лишь бы он был новым, поэтому руководство Playboy Motor Car Corporation рассчитывало выпустить 1000 машин в 1947-м календарном году и к 1948 г. выйти на 100000 машин в год. Но, несмотря на активную рекламу и демонстрацию Playboy A48 на различных выставках, за год сотрудники компании смогли вручную собрать всего 97 экземпляров, не считая прототипа и одного незавершённого автомобиля. Фирме катастрофически не хватало дилеров и инвестиций для расширения производства, а объединяться с более крупной корпорацией Луи Хорвиц не желал, хотя такое предложение поступало от Kaiser-Frazer. В это же время автопроизводители «Большой детройтской тройки» устроили информационную войну против Престона Такера с его инновационным седаном, и некоторые газеты написали аналогичные статьи о Playboy, распространяя слухи, что клиенты, сделавшие предзаказ, не получат ни автомобиля, ни денег. Взволнованные покупатели стали отзывать заказы, что привело к банкротству Playboy Motor Car Corporation уже в 1951 г. До наших дней сохранилось 43 экземпляра Playboy A48, включая заднемоторный прототип, который принадлежит Дэвиду Каплану – внуку основателя компании Луи Хорвица.