Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider (1928-1929)
В 1925 г. на Миланском автосалоне была представлена первая модель из серии 6C - Alfa Romeo 6C 1500. Она представляла собой дорожную версию болида Alfa Romeo P2, успешно выступавшего в Гран-при. Индекс "6C" в её названии обозначал количество цилиндров, "1500" - объём двигателя в см3. За конструкцию отвечал инженер Витторио Яно, поставивший цель заменить массивные автомобили RL и RM. На раму P2 с удлинённой до 2900 мм колёсной базой он установил рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 1487 см3, соответствовавший правилам Мирового чемпионата производителей для сезона 1926 г. В модификации Normale он имел один верхний распределительный вал (SOHC) и развивал 45 л.с., а в модификации Sport с двумя распредвалами (DOHC) мощность составляла 55 л.с. Позже, в 1928 г. появилась версия Super Sport мощностью 77 л.с. с нагнетателем или 60 л.с. без него. Таких машин было построено всего 25, и одна из них выиграла гонку Mille Miglia 1928 г. Всего с 1927 по 1929 гг. компания выпустила 1058 единиц Alfa Romeo 6C 1500. Большинство из них получили кузова от ателье Zagato, Young, Touring и Castagna.
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider |
Годы выпуска |
1928-1929 |
Страна |
Италия |
Производитель |
SA Italiana Ing. Nicola Romeo & C. |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Zagato |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
1487 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.0:1 |
Максимальная мощность |
55 л.с. при 4500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные механические |
Задние тормоза |
Барабанные механические |
Вес |
960 кг |
Колёсная база |
2920 мм |
Длина |
4230 мм |
Ширина |
1830 мм |
Высота |
1670 мм |
Максимальная скорость |
125 км/ч |
Alfa Romeo 6C 1500 Sport James Young Cabriolet (1928-1929)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 6C 1500 Sport James Young Cabriolet |
Годы выпуска |
1928-1929 |
Страна |
Италия |
Производитель |
SA Italiana Ing. Nicola Romeo & C. |
Категория |
Классика |
Дизайн |
James Young |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport Mille Miglia Spider (1928-1929)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport Mille Miglia Spider |
Годы выпуска |
1928-1929 |
Страна |
Италия |
Производитель |
SA Italiana Ing. Nicola Romeo & C. |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Stabilimenti Farina |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
1487 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Наддув |
Нагнетатель Roots |
Степень сжатия |
5.2:1 |
Максимальная мощность |
77 л.с. при 4800 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные механические |
Задние тормоза |
Барабанные механические |
Вес |
880 кг |
Колёсная база |
2920 мм |
Длина |
4000 мм |
Ширина |
1630 мм |
Высота |
1350 мм |
Максимальная скорость |
145 км/ч |
Знаменитые гонщики
|
Джузеппе Кампари (1892-1933)
Джузеппе Кампари был родом из города Лоди, расположенного к юго-западу от Милана. Ещё в подростковом возрасте он устроился на работу в Alfa Romeo, где ему давали тестировать заводские машины. В 1914 г. 21-летний Кампари дебютировал в гонке Targa Florio, завершив её четвёртым. После войны он вернулся на трассы и в 1920 г. в Муджелло принёс команде Alfa Romeo первую крупную победу. В 1921 г. гонщик повторил это достижение и занял 3-е место в Targa Florio. В 1924 г. Кампари выиграл Гран-при Франции, но в следующем сезоне команда покинула эту гонку из-за гибели Антонио Аскари. Затем Alfa Romeo уступила лидерство в Гран-при команде Maserati. Тем не менее, Кампари побеждал в Coppa Acerbo (1927, 1928 и 1931) и Mille Miglia (1928 и 1929) и приходил вторым в Tourist Trophy (1928) и Targa Florio (1928). Завершением карьеры в Alfa Romeo стало 1-е место на Гран-при Италии 1931 г. Затем Кампари вместе с Борзаччини и Фаджиоли перешёл в команду Maserati. В 1933 г. одержал победу на Гран-при Франции, после чего собирался уйти из автоспорта, чтобы заняться оперным пением. Последняя гонка на Гран-при Италии 1933 г. в Монце оказалась для него роковой: из-за утечки масла автомобиль занесло на повороте, в результате чего погибли сам Кампари и следовавший за ним Борзаччини.
|
Alfa Romeo 6C 1500 Normale Vanden Plas Tourer (1928)
Характеристики |
Модификация |
Alfa Romeo 6C 1500 Normale Vanden Plas Tourer |
Годы выпуска |
1928 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Alfa Romeo SA |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Vanden Plas |
Тип кузова |
Четырёхдверный фаэтон |