DS E-Tense впервые был представлен на Женевском автосалоне 2016 г., спустя год с момента выделения DS в самостоятельный бренд в составе PSA Group. Запускать концепт в производство компания не планировала, скорее автомобиль создавался как образец дизайна и технологий будущих электрических моделей DS. Оригинальный E-Tense представлял собой двухместное спортивное купе, оснащённое одним электромотором мощностью 402 л.с. с приводом на заднюю ось. Он имел углепластиковый монокок, подвеску на двойных поперечных рычагах и шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 245/35 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади. Разгон до 100 км/ч составлял 4.5 с, максимальная скорость – 250 км/ч, а запас хода – 310 км в смешанном цикле и 360 км в городском. Особое внимание разработчики уделили интерьеру, потратив на него 800 часов. Отделка была выполнена с применением технологии 3D-печати, вместо заднего стекла концепт получил камеру заднего вида с экраном на месте внутреннего зеркала, а руль имел форму шестиугольника.

В 2022 г. концепт шестилетней давности был полностью переделан и представлен под новым именем DS E-Tense Performance. Относительно скромное зелёное купе превратилось в суперкар с механикой одноместного болида Формулы-Е третьего поколения, то есть двумя электромоторами суммарной мощностью 815 л.с. и полным приводом с крутящим моментом на колёсах до 8000 Нм. Силовая установка включает передний электромотор мощностью 340 л.с., задний мощностью 475 л.с., систему рекуперации мощностью до 600 кВт и аккумулятор фирмы Saft (подразделения TotalEnergies) ёмкостью 25 кВтч с продвинутой системой жидкостного охлаждения, встроенный в монокок за сиденьями. Также автомобиль получил узкие V-образные ходовые огни из 800 светодиодов, установленные над ними камеры для сбора данных, голографический дисплей вместо решётки радиатора, 21-дюймовые аэродинамические колёса, руль от болида Формулы-Е, ковшеобразные кожаные сиденья и аудиосистему Focal Utopia. Время разгона до 100 км/ч сократилось до 2 с, остальные характеристики концепта не раскрываются. Прототип будут по очереди тестировать чемпионы Формулы-Е Жан-Эрик Вернь и Антониу Феликс да Кошта, и полученные результаты пригодятся для электрификации всего модельного ряда DS, запланированной на 2025 г.