Aero Minor II - преемник чехословацкого автомобиля Jawa Minor (1937-1940), разработанный во время Второй мировой войны в тайне от немецкой оккупационной администрации. Под видом техники вермахта инженерам Jawa Motors удалось построить и протестировать шесть прототипов, которые были обозначены логотипами BWM (Böhmische Werke Minor), похожими на пропеллер BMW. Свою конструкцию Minor II унаследовал у довоенных моделей DKW, лицензию на которые фирма приобрела в 1933 г. В основе машины лежала хребтовая рама, подвеска всех колёс была независимой на поперечных рессорах, привод - передним, тормоза - барабанными с гидравлическим приводом. Двухтактный рядный 2-цилиндровый мотор объёмом 616 см3 развивал 20 л.с. и расходовал 8 л. топлива на 100 км. Он располагался в переднем свесе перед радиатором, а 4-ступенчатая механическая коробка передач имела рычаг на рулевой колонке.

В ходе послевоенной национализации чешской промышленности завод Jawa полностью сосредоточился на производстве мотоциклов, а проект Minor II передали его конкурентам - авиационному предприятию Aero, включённому в состав госконцерна LET Letecké závody. С 1946 по 1951 гг. было выпущено 14178 ед. этой модели. Основным типом кузова являлся 2-дверный седан, выполненный в аэродинамическом стиле, с крышей фастбэк, V-образным лобовым стеклом, интегрированными фарами и горизонтальной решёткой радиатора. Также встречались 3-дверный универсал, пикап и родстер. Последний был подготовлен для модификации Aero Minor Sport, оснащённой увеличенным двигателем объёмом 744 см3 и мощностью 30 л.с. Автомобиль успешно соревновался в местных гонках и даже в 1949 г. принял участие в 24-х часах Ле-Мана, где занял 2-е место в своём классе. Серийный Aero Minor стал известен своими рейдами через Сахару (1947) и на Северный полярный круг (1948). Модель поставлялась на экспорт в 23 страны, включая Нидерланды, Бельгию, Францию, Швецию, Австрию и Швейцарию. В 1949 г. один экземпляр, представленный на фото, был отправлен в СССР в подарок Сталину на 70-летие.