Gardner Motor Company из Сент-Луиса (Миссури) выпускала автомобили с 1920 по 1931 гг., собирая их из компонентов стороннего производства. Двигатели она закупала у моторостроительной фирмы Lycoming, впоследствии вошедшей в транспортную империю Эрретта Корда. Первые модели были 4-цилиндровыми, затем появились 6-ти и 8-цилиндровые. С 1927 по 1929 гг. под маркой Gardner продавались только 8-цилиндровые автомобили. В 1929 г. модельный ряд состоял из серий 120 (3.7 л, 76 л.с.), 125 (4 л, 85 л.с.) и 130 (4.9 л, 115 л.с.), которые различались объёмом нижнеклапанного рядного 8-цилиндрового мотора и длиной колёсной базы. Линейка включала в общей сложности 16 типов кузова, доступных в 50-ти вариантах окраски. Среди них были купе, родстер, 2-х и 4-дверный седаны, 4-дверный Brougham, Sport Sedan и Sport Phaeton. Все эти машины имели фигурку грифона на решётке радиатора, автоматическую смазку шасси Alemite, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах, датчики уровня топлива и температуры и качественную внутреннюю отделку из мохера и орехового дерева. Цены на модель 120 варьировались в пределах $1295-$1595.

В 1930 г. компания Gardner заменила базовую 8-цилиндровую модель 6-цилиндровой Model 136 (3 л, 70 л.с.) с колёсной базой 122”, и продолжила выпускать старшие 8-цилиндровые серии: Model 140 (4 л, 90 л.с.) с колёсной базой 125” и Model 150 (4.9 л, 126 л.с.) с колёсной базой 130”. Также был построен прототип переднеприводной модели с 6-цилиндровым мотором Continental, но в серию он не пошёл. Как и многие другие американские автопроизводители, фирма Gardner пала жертвой Великой депрессии. В 1930 г. она продала около 900 машин, в 1931 г. - менее 200, а в 1932 г. производство прекратилось.