Британская фирма Peerless Cars Ltd из Слау (Беркшир) получила своё название в честь забытой американской компании Peerless, строившей на том же заводе в Слау броневики во время Первой мировой войны. Основали предприятие дилер Rolls-Royce Джон Гордон и клубный гонщик Джеймс Бирнс, а главным инженером был назначен конструктор гоночных двигателей Берни Роджер. В 1956 г. они построили прототип двухместного спортивного автомобиля с алюминиевым кузовом, известный как Warwick GT. В следующем году на Парижском автосалоне была представлена серийная версия Peerless GT, оснащённая стеклопластиковым кузовом купе с посадочной формулой 2+2. Она имела пространственную раму из стальных труб, полунезависимую заднюю подвеску ДеДион, 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель от Triumph TR3 мощностью 100 л.с. и 4-ступенчатую механическую коробку передач с овердрайвом Laycock de Normanville. Peerless GT разгонялся до 160 км/ч, но был дорогим в производстве и имел не такую роскошную отделку, как у других машин класса GT.

В 1958 г. компания отправила Peerless GT соревноваться в 24-х часах Ле-Мана, где автомобиль ко всеобщему удивлению занял 1-е место в своём классе и 16-е в общем зачёте. Это увеличило количество заказов, и с 1957 по 1960 гг. было продано в общей сложности 325 машин. Затем по ряду причин фирма обанкротилась, но Берни Роджер продолжил выпускать модель в Колнбруке (Бакингемшир) под названием Warwick GT. С 1960 по 1962 гг. он изготовил ещё 40 экземпляров, которые отличались пересмотренным фронтальным дизайном. Тем временем Джон Гордон объединился с Джимом Киблом и в 1964 г. спроектировал на базе Peerless GT новый автомобиль с двигателем Chevrolet V8 и кузовом работы Джорджетто Джуджаро - Gordon-Keeble GT.