Южноафриканская компания Glass Sport Motors (GSM) была основана в 1958 г. в Кейптауне Бобом ван Никерком и Вилли Мейснером, которые привезли из Англии новую и прогрессивную технологию - пластик, армированный стекловолокном. В то время стеклопластик считался лучшим материалом для изготовления гоночных автомобилей, ведь он был легче и прочнее металла, к тому же не подвергался коррозии. Ван Никерк и Мейснер наняли местного дизайнера Вестера де Вита, причастного к созданию Sunbeam Alpine, и по его проекту сделали форму для кузовных панелей. Запущенная в производство модель получила название GSM Dart. Она имела лестничную раму с поперечными рессорами спереди и винтовыми пружинами сзади, на которую устанавливались рядные 4-цилиндровые двигатели Coventry Climax, Ford и даже Alfa Romeo. Двухместный стеклопластиковый кузов был доступен в двух вариантах: родстер и купе с обратным наклоном заднего стекла, как у Ford Anglia. В Великобритании автомобиль продавался как GSM Delta, но за два года (1960-1961) на него нашлось всего 35 покупателей.

Вторая модель GSM - Flamingo - представляла собой лёгкое купе с посадочной формулой 2+2, примечательное своей крышей фастбэк с центральным плавником, разделявшим на две части заднее стекло. Технически она отличалась от Dart передней подвеской на двойных поперечных рычагах и резиновых конусах от Mini (позже - на маленьких пружинах) и перенастроенными продольными рычагами заднего моста. Изначально на Flamingo хотели установить будущий мотор Ford V6, но в связи с задержкой его производства автомобиль поступил в продажу с 4-цилиндровыми двигателями: 1.8-литровым от Ford Taunus мощностью 80 л.с. и 1.5-литровым от Ford Cortina мощностью 85 л.с. Данный экземпляр, некогда принадлежавший дизайнеру Гордону Мюррею, оснащён 1.6-литровым мотором от Ford Escort Mk I. Модель выпускалась с 1962 г. и до банкротства компании в 1965 г.