В 2019 г. компания BMW анонсировала внешность второго поколения BMW 4-й серии, представив на автосалоне во Франкфурте BMW Concept 4. Автомобиль был примечателен классической решёткой радиатора с широкими вертикальными “ноздрями”. Год спустя серийная BMW 4-й серии стала второй по счёту легковой моделью после 7-й серии, оснащённой такой большой решёткой. Тем самым она была отдалена от соплатформенной 3-й серии, сохранившей старую маленькую решётку. Но в сентябре 2020 г. были представлены высокопроизводительные модификации M3 и M4, у которых фронтальный дизайн был унифицирован. Обе получили высокие чёрные “ноздри” без рамок с горизонтальными планками, продолжающие их выпуклости на капоте, неокрашенную карбоновую крышу, расширенные колёсные арки, задний спойлер, сдвоенные выхлопные патрубки и яркие цвета для кузова, такие как Sao Paulo Yellow, Toronto Red и Isle of Man Green. 

Второе поколение BMW M4 (G82) разделяет с последней BMW M3 (G80) 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель S58 с прямым впрыском и двойным турбонаддувом, мощностью 480 л.с. в базовой версии или 510 л.с. в модификации Competition. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч или 290 км/ч в пакете M Driver’s. На выбор предлагаются 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая коробки передач с задним или полным приводом. В стандартную комплектацию входят адаптивная подвеска, регулируемая система стабилизации, активный задний дифференциал, усилитель руля M Servotronic с переменным коэффициентом и трёхзонный климат-контроль. За доплату можно заказать пакет M Track, включающий углерод-керамические тормоза, облегчённые диски и сиденья с карбоновым каркасом. В список опций также входят контроль тяги с 10-ю режимами чувствительности, система предотвращения столкновений, система удержания полосы движения, помощник при парковке, лазерные фары, внутренняя отделка из кожи Merino и премиум-аудиосистема Harman/Kardon.

Буквы CSL, обозначающие Coupe Sport Leichtbau («облегченное спортивное купе»), компания BMW использовала всего два раза: на BMW 3.0 CSL в 70-х гг. и на BMW M3 CSL (E46) в 2003 г. И вот в 2022 г. по случаю 50-летия подразделения M на конкурсе элегантности Villa d’Este была представлена третья модификация из этой серии – BMW M4 CSL. Она на 100 кг легче, чем купе BMW M4 Competition, за счёт углепластиковых крышек капота и багажника и кожуха трансмиссионного туннеля, титановой выхлопной системы, углерод-керамических тормозных дисков, спортивных передних сидений M Carbon без подогрева и регулировки по углу наклона, отсутствия задних сидений (вместо них – полка для гоночных шлемов) и упрощённой шумоизоляции. Мощность 3-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя увеличена с 510 до 550 л.с. благодаря кованому коленвалу, изменённому блоку управления и повышенному с 1,7 до 2,1 бара давлению наддува. Также автомобиль имеет перенастроенную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и модифицированную подвеску с уменьшённым на 8 мм дорожным просветом. Все эти меры сократили разгон до 100 км/ч с 3.9 до 3.7 с, а удаление ограничителя скорости позволяет достичь 307 км/ч. Как результат, M4 CSL является самой быстрой BMW на Нюрбургринге: она прошла круг длиной 20,8 км за 7:20,832.

Внешне BMW M4 CSL отличается продвинутыми сплиттером, диффузором и зеркалами из углеродного волокна, интегрированным задним спойлером, пересмотренной структурой решётки радиатора, ярко-жёлтыми ходовыми огнями и эксклюзивными задними фонарями с лазерными трубками. Купе доступно в цветах Frozen Brooklyn Grey, Alpine White и Black Sapphire с контрастными полосками на капоте и красными акцентами. BMW M4 CSL стоит от €165200, что в полтора раза дороже, чем M4 Competition, и будет выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров.