Horch 853 - выдающийся образец дизайна и технологий довоенной Германии, которая во всём стремилась доказать своё превосходство. Созданный как альтернатива Mercedes-Benz 540K, этот автомобиль пользовался немалым спросом среди высшего нацистского руководства. Как последний и лучший из серии моделей с верхневальными рядными 8-цилиндровыми двигателями, Horch 853 обладает большой коллекционной ценностью. До начала Второй мировой войны было построено 619 ед. Horch 853 и 404 ед. Horch 853A, и лишь немногие из них дожили до наших дней.

В 1935 г. компания Horch представила новую люксовую модель 850, разработанную Фрицем Фидлером. Она оснащалась 4.9-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем с одним верхним распределительным валом (SOHC), мощностью 100 л.с. Колёсная база у неё составляла 3750 мм, но существовала и спортивная модификация с укороченным на 300 мм шасси под названием Horch 850 Sport. Последняя послужила основой для Horch 853, поступившего в продажу в конце 1935 г. Этот автомобиль отличался двигателем мощностью 120 л.с. и полунезависимой задней подвеской de Dion. В 1937 г. он получил 4-ступенчатую механическую коробку передач с овердрайвом и был переименован в Horch 853A. Модификация считалась спортивной, но при общем весе более 2.5 тонн её максимальная скорость не превышала 135 км/ч. Легче и быстрее был Horch 855 (1938-1939) с колёсной базой 3300 мм, доступный только с кузовом родстер.

Как и все автомобили серии 850-855, Horch 853 имел стальную раму с Х-образной поперечиной в центре и деревянным каркасом кузова. В конструкции независимой передней и зависимой задней подвески использовались полуэллиптические рессоры и гидравлические амортизаторы с возможностью регулировки дорожного просвета. Барабанные гидравлические тормоза на всех колёсах комплектовались вакуумным усилителем. Верхнеклапанный рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 4944 см3 имел 10 коренных подшипников, систему принудительной смазки под давлением и один или два карбюратора Solex с нисходящим потоком. Модели с длинной базой (850, 851, 951 и 951A) предлагались с кузовами 4-дверный кабриолет и седан Pullman, а на короткое шасси (850 Sport, 853 и 853A) устанавливались только родстеры и 2-дверные кабриолеты. Почти все кузова были заводскими, за исключением нескольких эксклюзивных Horch 853, изготовленных ателье Erdmann & Rossi, Voll & Ruhrbeck и Glaser.

Аэродинамическое купе Horch 853 было построено в 1937 г. кузовной фирмой Erdmann & Rossi для знаменитого гонщика команды Auto Union Бернда Роземайера. Этот уникальный автомобиль имел твёрдую крышу с брезентовым люком и маленьким задним окном, плавно переходящую в хвостовую часть со встроенным запасным колесом. Роземайер назвал машину именем Manuela и ездил на ней до своей гибели в 1938 г. Долгое время Horch 853 Manuela считался утерянным, но недавно был найден в ужасном состоянии на территории Украины, с установленным сзади кузовом от пикапа. Компания Horch-Classic восстанавливала его пять лет, используя старые фотографии, и в 2008 г. представила его в оригинальном виде на выставке Techno Classica. 

Самый красивый и редкий из семейства - Horch 853/855 Special Roadster. Таких машин было построено только восемь, одна из них принадлежала Герману Герингу. На сегодня сохранилось всего три родстера, в том числе уникальный экземпляр от Erdmann & Rossi. Благодаря длинному капоту, обтекаемым крыльям, закрытым задним колёсам, низкому ветровому стеклу и изогнутым линиям дверей Horch 853 Special Roadster выглядел потрясающе. Роскошный двухместный салон был отделан сафьяном, кожей и ценными породами дерева. Сзади имелось дополнительное откидное сиденье и встроенное запасное колесо. Капот украшала фигурка крылатого шара - "Летящее совершенство".

Этот пожарный автомобиль был построен в 1946-1949 гг. на базе 4-дверного кабриолета Horch 853, уцелевшего во время Второй мировой войны и после её завершения вывезенного в Чехословакию. Машина оказалась в собственности пожарной части города Брно-Комин, которой не хватало техники для доставки личного состава. Переоборудование осуществило по специальному заказу кузовное ателье T. Lepil из Раснова. В результате Horch 853 получил решётку радиатора «китовый ус», встроенные в передние крылья фары и огромный пластиковый купол-теплицу, ниспадающий от лобового стекла до заднего свеса. Под этим куполом было достаточно места для шестерых пожарных, двух шлангов, водяного насоса Hrcek & Neugebauer и дополнительного оборудования. Бывший кабриолет прослужил в пожарной части до начала 60-х гг., после чего был списан и несколько десятилетий ржавел в пожарном отстойнике. К счастью, в 2000-е гг. автомобиль был выкуплен и отреставрирован, чтобы стать регулярным участником различных парадов и выставок ретрокаров.