Вольфганг Дензель начинал производство спортивных автомобилей одновременно со своим главным конкурентом Ферри Порше, который построил первые 50 экземпляров Porsche 356 в австрийском Гмюнде. Машины у них были очень похожими, потому что использовали общую механику от Volkswagen Beetle. Первые родстеры, изготовленные в мастерской Дензеля в Вене в 1949-1951 гг., разделяли с “Жуком” магистральную раму и оппозитный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения объёмом 1131 см3 (25 л.с.). Они не отличались выдающейся динамикой, однако уже в 1949 г. Дензель занял 1-е место в своём классе в Альпийском ралли. В 1952 г. появилась первая модель собственной конструкции - WD Denzel 1300, оснащённый трубчатой рамой квадратного сечения, модифицированным 1.3-литровым двигателем мощностью 65 л.с. и лёгким понтонным кузовом из алюминия. На этом автомобили в 1954 г. Вольфганг Дензель одержал полную победу в Альпийском ралли, а американцы заняли 12-е место в общем зачёте в 12 часах Себринга.

До 1957 г. Дензель продавал автомобили под маркой WD, обозначая их своими инициалами. В 1953 г. он познакомился с португальским аристократом Антонио Гедесом Эредиа, который стал импортёром компании WD в Лиссабоне. WD Denzel 1300, представленный на фото, принадлежал самому Эредиа и участвовал во многих местных гонках. В 1956 г. он занял 1-е место в классе и 2-е в общем зачёте в ралли Сан-Педро-де-Моэль. В 1959 г. этот экземпляр был возвращён на завод, где получил более современный кузов со съёмной жёсткой крышей. К тому времени компания Volkswagen прекратила поставлять Дензелю запчасти, не желая поддерживать конкурента Porsche. На поздние Denzel WD устанавливались моторы Porsche объёмом 1281 см3 (60 л.с.) и 1488 см3 (80-85 л.с.). Всего с 1949 по 1959 гг. было выпущено около 300 ед. Denzel WD. Впоследствии Вольфганг Дензель стал австрийским дилером BMW, Ferrari и Volvo.