В 1995 г., за 10 лет до появления серийной версии Bugatti Veyron, во Франции уже существовал суперкар с двигателем W16. Это был Jimenez Novia, построенный в Авиньоне небольшой командой энтузиастов во главе с мотогонщиком Рамоном Химене. На самом деле его мотор не имел W-образную конфигурацию в современном смысле, то есть четыре ряда цилиндров с одним коленвалом. Он состоял из четырёх 1-литровых рядных 4-цилиндровых агрегатов воздушного охлаждения от мотоцикла Yamaha FZR1000, установленных под углом. В совокупности конструкция включала 80 клапанов (по 5 на цилиндр) и два отдельных коленчатых вала. При общем объёме 4118 см3 атмосферный двигатель развивал 560 л.с. при 10000 об/мин и передавал 432 Нм крутящего момента на задние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Также автомобиль получил сотовый алюминиевый монокок, электронный контроль тяги, гидравлическую подвеску с регулируемым дорожным просветом и колёса с центральной гайкой.

Кузов Jimenez Novia был сделан из углепластиковых панелей, изготовленных собственноручно Рамоном Химене. В его дизайне просматривалось влияние Porsche 917K, особенно в форме разделённого на две части короткого аэродинамического хвоста. Двери-ножницы открывали доступ в роскошный двухместный салон с отделкой кожей Connolly, оснащённый гоночными ремнями безопасности, магнитофоном, пепельницей и кондиционером. Прототип обошёлся Химене в $855000, а в продажу автомобиль должен был поступить по цене $300000. Также планировалось омологировать суперкар в классе GT1 для участия в 24-х часах Ле-Мана. Но мечта гонщика так и не осуществилась, поскольку для дорожной сертификации модели требовалось обязательное проведение краш-теста, а запасного экземпляра у Химене не было.