В конце 40-х гг. сотрудники компании Nissan Ютака Катаяма и Рюичи Томия разработали проект сверхлёгкого экономичного автомобиля из мотоциклетных запчастей, доступного среднестатистическому японцу. Они назвали его Flying Feather (“летящее пёрышко”). Прототип был построен в 1951 г. своими руками на втором этаже здания в Токио, откуда его пришлось доставать через окно. В 1954 г. Катаяма нашёл подрядчика для запуска машины в производство - фирму Suminoe Kōgyō из Киото, которая занималась изготовлением мебели, автомобильных сидений и кузовов для Datsun.

Suminoe Flying Feather представлял собой двухместный кабриолет весом всего 425 кг. Кузов крепился к стальной хребтовой раме, на которую сзади был установлен двигатель V2 воздушного охлаждения, объёмом 350 см3 и мощностью 12 л.с. Подвеска была полностью независимой на поперечных рессорах, а спицованные колёса - очень тонкими, как у велосипеда. Один журналист отметил, что Flying Feather напоминает два мотоцикла, соединённые болтами. За два года удалось продать менее 200 экземпляров Suminoe Flying Feather, из них считанные единицы сохранились до наших дней. В 1955 г. Катаяма понял, что ведение собственного бизнеса - это не для него, и вернулся в компанию Nissan, чтобы впоследствии возглавить её североамериканский филиал.