В середине 20-х гг. британцы не знали более престижного автомобиля, чем Daimler. Другие люксовые марки появлялись и исчезали, а Daimler оставался символом надёжности и аристократической роскоши. С 1900 по 1950 гг. компания построила более ста автомобилей для королевской семьи, что также способствовало популярности Daimler среди монархов других стран. Ещё одним фактором успеха стали бесклапанные двигатели, впервые установленные на Daimler в 1908 г. Благодаря изобретённой Чарльзом Найтом гильзовой системе ГРМ они были совершенно бесшумными, а разработанный Фредом Ланчестером демпфер коленчатого вала устранял периодические вибрации, свойственные всем рядным 6-цилиндровым моторам.

Daimler 35/120 занимал промежуточное положение между флагманской 8.5-литровой моделью Daimler 45 и более дешёвой 3.6-литровой Daimler 25/85. Первое число в его названии обозначало налоговые лошадиные силы, а второе - реальные. Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым мотором Найта объёмом 5764 см3, который имел длинноходные алюминиевые поршни, двойное зажигание и систему смазки под давлением Autovac. Компания продавала клиентам только шасси с колёсной базой 148” или 156”, а всю остальную работу выполняли кузовостроители. Средняя стоимость машины составляла £2100, из них около £880 (цена четырёх новых Morris Oxford) приходилось на кузов. В 1926 г. король Георг V стал владельцем Daimler 35/120 Hooper Brougham, а в 1931 г. Уинстон Черчилль приобрёл себе лимузин от Barker. Выпускалась модель с 1924 по 1932 гг.