В 1954 г. авиаконструктор А.А. Смолин, продолжая работать над спортивными моделями ГАЗ, создал первую в СССР машину с турбореактивным двигателем. В те годы о соединении автомобиля с реактивным самолётом американские дизайнеры только мечтали, а советские инженеры воплотили эту идею в самом прямом смысле. На шасси ЗИМ-12 без ведущей оси был построен аэродинамический кузов из алюминия в форме фюзеляжа с обтекаемым носом, боковыми антикрыльями и задним стабилизатором. За кабиной пилота располагалась реактивная турбина РД-500 мощностью 1000 л.с. от истребителя МиГ-17.

Расчётная скорость "Стрелы" составляла 800 км/ч, но проверить это на практике так и не удалось. Перед Смолиным стояли три проблемы: отсутствие на территории Союза взлётной полосы необходимой длины, невозможность использования на ГАЗ-ТР обычных автомобильных тормозов и отсутствие специальных высокоскоростных шин. Если первые две удалось решить (в Астраханской области нашли подходящее для испытания пересыхающее солёное озеро Баскунчак, а в качестве тормоза использовали парашют), то соответствующие шины так и не были найдены. В 1954 г. ГАЗ-ТР отправился на Горьковский аэродром, несмотря на то, что там он мог разогнаться только до 300 км/ч. Заезд закончился катастрофой, в результате которой гонщик М.А. Метелев чудом отделался сломанным пальцем на ноге. Сейчас обломки "Стрелы" хранятся в заводском музее ГАЗа.