Willys-Knight - марка автомобилей, производившихся на заводе компании Willys-Overland в Толедо (Огайо) с 1915 по 1933 гг. За это время было выпущено более 20 моделей с разной длиной колёсной базы и объёмом двигателя. Всех их объединяла одна особенность - золотниковые клапаны. Эта технология была разработана Чарльзом Найтом в 1906 г. как альтернатива традиционным системам газораспределения с тарельчатыми клапанами, которые в то время были слишком шумными. В моторах Найта вместо клапанов использовались движущиеся гильзы (золотники) с отверстиями для впуска и выпуска. Благодаря им двигатель работал очень тихо, но обратной стороной этого преимущества была необходимость усиленной смазки и густой дым из-за попадания масла в выхлопную трубу. Как правило, лицензию на моторы Найта покупали только люксовые автопроизводители, такие как Daimler, Mercedes и Minerva. Джон Виллис первым догадался установить такой силовой агрегат на автомобиль среднего класса, и результатом его эксперимента стал Willys-Knight, запущенный в серийное производство в 1915 г.

На момент дебюта Willys-Knight компания Willys-Overland была вторым по величине американским автопроизводителем после Ford. Основную прибыль ей приносили недорогие автомобили Overland, но в 1913 г. Виллис решил выйти на более престижный сегмент рынка. Здесь и пригодился двигатель с золотниковыми клапанами, первоначально - рядный 4-цилиндровый объёмом 4530 см3 и мощностью 45 л.с. Он был установлен на шасси с колёсной базой 120" (3048 мм), которое представляло собой стальную лестничную раму с зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и сзади и механическими барабанными тормозами на задних колёсах. Из-за цены около $2500 первый Willys-Knight продавался плохо, однако со временем его стоимость была снижена почти до $1000, и Willys-Knight оказался самой дешёвой машиной в своём классе.

До 1925 г. все модели Willys-Knight были 4-цилиндровыми, за исключением 8-цилиндровой Willys-Knight 88-8 (1917-1920). С 1925 г., когда Джон Виллис выкупил фирму F.B. Stearns Co., более дорогие автомобили с 6-ти и 8-цилиндровыми двигателями Найта стали продаваться под маркой Stearns-Knight, а в линейке Willys-Knight осталась только одна модель с 4-цилиндровым мотором объёмом 3044 см3 и мощностью 40 л.с. В 1926 г. на смену ей пришли 6-цилиндровые Model 66 (3874 см3, 60 л.с.) и Model 70 (2915 см3, 53 л.с.). На последующих модификациях 66A (1927), 66B (1930), 66D (1931) и 66E (1933) стоял 6-цилиндровый двигатель объёмом 4178 см3 и мощностью 70-87 л.с. В 1927-1928 гг. существовала ещё одна, бюджетная марка под названием Falcon-Knight, которая выпускала самый простой автомобиль с 2.6-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 45 л.с. по цене от $1250. В 1928 г. Falcon-Knight Model 12 предлагался в четырёх типах кузова: 4-дверный седан, 2-дверный седан (Coach), купе и родстер. За два года была продана 11041 единица Falcon-Knight, после чего модель была переименована в Willys-Knight 56. В 1933 г. компания Willys-Overland прекратила производство всех автомобилей с двигателями Найта.