Во время работы главным инженером Auto Union Фердинанд Порше спроектировал верхнеклапанный рядный 6-цилиндровый двигатель, который с 1932 по 1939 гг. устанавливался на автомобили марки Wanderer, от W17 до W51. Среди этих машин была одна спортивная модель - компрессорный родстер Wanderer W25K. Его 2-литровый мотор с нагнетателем Рутса развивал 85 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 145 км/ч. В конструкции шасси использовалась независимая передняя подвеска на поперечной рессоре, ведущий задний мост с качающимися полуосями и гидравлические барабанные тормоза Lockheed на всех колёсах. В плане дизайна Wanderer W25K отличался от другой продукции марки изящно изогнутой поясной линией и V-образным ветровым стеклом, а спереди он имел фирменную решётку радиатора в виде геральдического щита с кольцами Auto Union. Всего было построено 257 экземпляров; стоимость сохранившихся до наших дней составляет около $150000.

В 1938-1939 гг. в автопробеге Льеж-Рим-Льеж принимали участие три необычных автомобиля, построенных специально для этого соревнования. Это были аэродинамические алюминиевые родстеры Wanderer Stromlinie Spezial, основанные на шасси модели W25K и оснащённые 2.3-литровыми 6-цилиндровыми моторами мощностью 70 л.с. При весе всего 900 кг эти машины разгонялись до 140 км/ч. Марафон Льеж-Рим-Льеж был серьёзным испытанием для автомобилей того времени: до финиша доходили не более трети экипажей. В таких условиях Wanderer показал неплохой результат: в 1939 г. два родстера разделили 4-е место, а третий занял 12-е. Все три Stromlinie Spezial исчезли во время войны, но в наше время по инициативе Audi они были восстановлены с использованием оригинальных запчастей.