Первая попытка компании Volvo создать спортивный автомобиль оказалась неудачной. Это была инициатива президента Volvo Ассара Габриэльссона, который увидел американский родстер Chevrolet Corvette и решил разработать подобную модель на экспорт (по его мнению, климат Швеции был слишком холодным для производства кабриолетов). Для этого он обратился к калифорнийской фирме Glasspar. Специалисты из Glasspar построили кузов из стекловолокна и полимеров, предназначенный для изготовления в Швеции. Под руководством Эрика Куистгеарда была подготовлена трубчатая стальная рама с колёсной базой 2400 мм, но при ограниченном бюджете большинство узлов пришлось позаимствовать у седана PV444, включая 1.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя карбюраторами SU мощностью 70 л.с. и 3-ступенчатую механическую коробку передач.

Двухместный родстер Volvo P1900 Sport поступил в продажу в 1956 г. Хотя Volvo и заслужила репутацию производителя качественных автомобилей, клиенты сразу столкнулись с многочисленными проблемами. Лучше всего впечатление от этой машины выразил преемник Габриэльсона Гуннар Энгеллау после поездки на выходные: "Я думал, что она развалится!". Вернувшись в офис, он немедленно приказал прекратить выпуск P1900. Всего было построено 68 единиц, не считая 4-5 прототипов.