Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

Vespa 400 (1957-1961)

Модификации:
  1. Vespa 400 (1957-1961)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Vespa 400 (1957-1961)

Слово Vespa прочно ассоциируется с мопедами, которые производятся итальянской компанией Piaggio с 1946 г. Но мало кому известно, что под этой маркой выпускались автомобили, причём не в Италии, а во Франции. В 1950 г. в небольшой коммуне Форшамбо была основана фирма Ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA). Сначала она приобрела у Piaggio лицензию на изготовление мотороллеров, а затем добилась права использовать имя Vespa в названии четырёхколёсной машины.

Двухтактный мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения разработали инженеры Piaggio, а за всё остальное отвечали французы. Они выбрали заднемоторную компоновку и двухместный несущий кузов с передним багажником и открывающимся тканевым люком в крыше. Рядный 2-цилиндровый силовой агрегат объёмом 394 см3 развивал 13, позже 14 л.с., потреблял 5 л. бензина на 100 км и обеспечивал разгон до максимальной скорости 83 км/ч за 25 с. Автомобиль также имел полностью независимую подвеску на пружинах с гидравлическими амортизаторами, ведущий задний мост с качающимися полуосями, передний стабилизатор поперечной устойчивости, гидравлические барабанные тормоза и 3-ступенчатую механическую трансмиссию без синхронизатора на 1-й передаче. Запасное колесо находилось под пассажирским сиденьем, а 12-вольтовый аккумулятор - в выдвижном ящике на месте решётки радиатора.

Презентация Vespa 400 состоялась в сентябре 1957 г. в Монако. На неё пригласили знаменитых гонщиков Хуана-Мануэля Фанхио, Луи Широна и Жана Беру. Микрокар поступил в продажу по цене от 345000 франков (дешевле, чем Citroen 2CV). На выбор предлагались уровни отделки с громкими названиями Luxe, Tourisme и GT. В стандартную комплектацию входили примитивные сиденья с трубчатым каркасом и тканевой обивкой, полка для сумок и панель приборов в виде спидометра и сигнальных лампочек. Двери открывались против хода и на ранних экземплярах даже не имели форточек в окнах. В 1958 г. автомобиль был оснащён полуавтоматическим смесителем бензина с маслом. В тот год продажи достигли максимальной отметки - 12130 ед., но затем снизились почти в два раза. Всего с 1957 по 1961 гг. с конвейера сошло около 34000 ед. Vespa 400.

Характеристики
 Модификация Vespa 400
 Годы выпуска 1957-1961
 Страна Франция
 Производитель ACMA
 Категория Компактные (А)
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 394 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.6:1
 Максимальная мощность 14 л.с. при 4350 об/мин
 Максимальный крутящий момент 27 Нм при 2200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 360 кг
 Колёсная база 1694 мм
 Длина 2852 мм
 Ширина 1250 мм
 Высота 1270 мм
 Максимальная скорость 83 км/ч
Комментарии (0)