В 1937 г. на Лондонском автосалоне был представлен первый британский автомобиль с несущим кузовом - Vauxhall 10-4 (H-Type), более известный как Vauxhall Ten. Он получил цельнометаллический корпус с отдельным передним подрамником, построенный по той же технологии, что и у немецкого Opel Olympia (на тот момент марки Vauxhall и Opel уже входили в состав GM). В его конструкции имелись и такие инновации, как независимая торсионная подвеска передних колёс, гидравлические барабанные тормоза и 3-ступенчатая механическая трансмиссия с синхронизаторами на двух высших передачах. Число "10" в названии Vauxhall 10-4 обозначала налоговый класс RAC, а цифра "4" - количество цилиндров. Из этого следовало, что Vauxhall H-Type оснащался рядным 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем объёмом 1203 см3. Небольшая мощность (34 л.с.) компенсировалась преимуществами в весе и расходе бензина (5.9 л/100 км).

Vauxhall H-Type предлагался в двух типах кузова: 4-дверный седан и 2-дверное купе. Оба имели модную решётку радиатора "водопад", подвешенные по бокам от неё фары, "самоубийственные" передние двери, интегрированный багажник и просторный 5-местный салон. При цене £168 за базовую версию Standard и £182 за улучшенную Deluxe, Vauxhall 10-4 конкурировал с такими моделями, как Morris 10, Standard Ten и Ford 10. Он должен был превзойти их по популярности и продаваться миллионами, но из-за перехода завода в Лутоне на военное производство до 1940 г. компания выпустила всего 42245 ед. В 1946 г. модель ненадолго вернулась на рынок, но вскоре ей на смену пришёл Vauxhall Wyvern. Двойники Vauxhall 10-4 производились на заводах GM в Индонезии и Австралии.