В 1907 г. серийный автомобиль Spyker 18/22 HP занял второе место в ралли Пекин-Париж - самом изнурительном автопробеге всех времён, проходившем по грунтовым дорогам общей протяжённостью 15000 км. Через 99 лет на Женевском автосалоне компания Spyker представила концепт-кар под названием D12 Peking-to-Paris, символизировавшим новаторский дух возрождённой марки и её намерение снова выйти на неизведанную территорию, на этот раз - на неизвестный ранее сегмент рынка. Глава фирмы Виктор Мюллер даже подобрал для нового класса специальную аббревиатуру - SSUV (Super Sports Utility Vehicle), подчеркнув совмещение в одной машине во многом противоположных качеств суперкара и внедорожника. Тот факт, что Spyker D12 Peking-to-Paris является полноприводным, указывает на ещё одну историческую параллель: в 1903 г. компания выпустила первую в мире модель с постоянным полным приводом, 6-цилиндровым двигателем и тормозами на всех колёсах - Spyker 60 HP.

Spyker D12 Peking-to-Paris был построен всего за 7 месяцев на платформе Volkswagen Touareg. Он получил 6-литровый двигатель Audi W12 мощностью 500 л.с., 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями в стиле Формулы-1 и фирменным селектором на открытом валу, двухрычажную подвеску с амортизаторами Koni, карбон-керамические дисковые тормоза AP Racing и 24-дюймовые колёса Aeroblade с шинами BF Goodrich 305/35 ZR24. Дизайн концепта был разработан Михелем ван ден Бринком в одном ключе с центральномоторным суперкаром Spyker C8 Laviolette, о чём свидетельствуют стеклянная крыша в форме купола истребителя, похожая светотехника и воздуховоды, усечённый хвост, овальная сеточная решётка радиатора и роскошный кожаный салон с авиационной панелью приборов. С другой стороны, отличительными чертами Spyker D12 стали "самоубийственные" задние двери без центральных стоек, круглые воздухозаборники у основания лобового стекла, нижние панели из полированного алюминия и центральный плавник на крыше, разделявший заднее стекло на две половины.

В 2010 г. компания планировала организовать серийное производство Spyker D12 при помощи специалистов Saab, причём к 2014 г. предполагалось создать модификацию с двигателем V8 - Spyker D8. Однако проект был заморожен, несмотря на рост интереса к автомобилям такого класса в последние годы.