Skoda VOS (аббревиатура от чеш. Vladni Osobni Special — "правительственный легковой специальный") - автомобиль высшего класса, разработанный по заказу высшего партийного руководства коммунистической Чехословакии. Его появление было обусловлено ростом напряжённости в пограничных районах страны и участившимися покушениями на жизнь чиновников молодой ССР, ещё не восстановившейся после Второй мировой войны. В 1946-1949 гг. на заводе в Млада-Болеславе было построено 160 экземпляров довоенной модели Skoda Superb, но она была слишком уязвимой для вооружённых диверсантов, а передвигаться на армейских броневиках партийной элите было неприлично. Поэтому в 1948 г. главным конструктором Skoda был назначен Олдржих Медуна, создатель лёгкого танка LT vz.35. Ему была поставлена задача спроектировать надёжную бронекапсулу, а уже к ней подобрать соответствующее шасси и кузов, чтобы автомобиль обладал необходимой динамикой и имел представительский вид. По требованию Министерства обороны предприятие подготовило как бронированную, так и обычную версию лимузина, причём внешне они были неотличимы.

Skoda VOS производилась на трёх заводах в режиме строгой секретности. Её шасси строили в Млада-Болеславе, силовой агрегат - на фабрике Praga, а кузов - на автобусном заводе Karosa (бывшем кузовном ателье Sodomka). Модель была оформлена в современном понтонном стиле, но имела довольно неуклюжий вид и была перегружена хромированной отделкой по примеру советского лимузина ЗИС-110. Роскошный салон разделяла на две части стеклянная перегородка. В связи с тем, что пуленепробиваемые стёкла толщиной 52 мм опускались только на 5 мм, автомобиль был оборудован кондиционером, который вместе с радиостанцией занимал весь багажник. С учётом 5-мм брони общая масса лимузина достигала 3900 кг, а в облегчённой версии - 2700 кг. Чтобы разогнать его хотя бы до требуемых 80 км/ч, под капотом был установлен рядный 6-цилиндровый двигатель OHV от грузовика Praga, объёмом 5195 см3 и мощностью 120 л.с. Он соединялся с 4-ступенчатой механической или с планетарной полуавтоматической коробкой передач.

С 1949 по 1952 гг. было изготовлено 107 единиц Skoda VOS, включая одну железнодорожную дрезину для лидера коммунистической парии Румынии Анны Паукер. В число владельцев Skoda VOS также входили президент Чехословакии Клемент Готвальд, Энвер Ходжа, Чжу Дэ и Мао Цзэдун. С середины 50-х гг. чехословацкие чиновники пересели на заднемоторные автомобили Tatra.