В 1939-1955 гг. в Великобритании выпускались два очень похожих спортивных автомобиля с одинаковой судьбой - MG T-Type и Singer Roadster. Они оба имели архаичную конструкцию и старомодный дизайн, но тем не менее с большим успехом экспортировались в другие страны, особенно в США, где после войны наблюдался острый дефицит лёгких и быстрых машин с открытым верхом. Спрос на них упал к середине 50-х гг., когда появились такие модели, как Chevrolet Corvette, Triumph TR2 и Sunbeam Alpine. Но если компания MG смогла и дальше закрепиться в этом сегменте, то марка Singer в 1955 г. отказалась от производства родстеров и вскоре затерялась среди брендов Rootes Group.

Singer Nine Roadster был представлен в 1939 г. как преемник спортивной модели Nine Le Mans, которая в 1933-1935 гг. участвовала в одноимённой гонке. Компания стремилась сделать автомобиль как можно дешевле, поэтому большинство его компонентов были унифицированы с седаном Bantam: рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 1074 см3 и мощностью 36 л.с., частично синхронизированная 3-ступенчатая механическая коробка передач, зависимая подвеска всех колёс на полуэллиптических рессорах и барабанные тормоза с тросовым приводом. Кузов строился из алюминиевых панелей на деревянном каркасе. Фактически это был не родстер, а 2-дверный турер (фаэтон), так как сзади у него имелись сиденья, в основном выполнявшие функцию полки для багажа. Консервативный дизайн был типичен для довоенной Британии: вертикальная хромированная решётка радиатора, отдельно стоящие фары, капот из двух половин, плоское откидное лобовое стекло, укороченные двери и мягкий тент с целлулоидными боковыми окнами. Спрятанное запасное колесо, хромированные бамперы, руль "банджо" и два стеклоочистителя считались роскошным оборудованием. Максимальная скорость составляла 110 км/ч.

Во время Второй мировой войны автомобили не выпускались, но в 1946 г. фирма возобновила производство Singer Nine Roadster, в основном для экспорта. В 1949 г. модель получила внутренний индекс 4A, что означало замену 3-ступенчатой коробки передач 4-ступенчатой, а карбюратора SU - карбюратором Solex. В 1950 г. на сериях 4AB и 4AC были внесены более существенные изменения: независимая передняя подвеска, комбинированные гидромеханические тормоза Girling, пересмотренное рулевое управление и обтекаемые крылья. Окончательная версия 4AD, более известная как Singer SM1500 Roadster, дебютировала на Парижском автосалоне 1951 г. Она оснащалась увеличенным до 1497 см3 4-цилиндровым мотором мощностью 48 л.с. (с 1953 г. предлагалась модификация с двумя карбюраторами мощностью 58 л.с. Всего с 1939 по 1955 гг. было продано 11063 единицы Singer Roadster.

В 1953 г. на Лондонском автосалоне демонстрировался прототип модернизированного родстера с кузовом из стеклопластика и цельным капотом, но на него никто не обратил внимания. Серийную модель активно рекламировали в США: в июне 1953 г. в журнале Motor World была опубликована фотосессия Фрэнка Уорта, сделанная на стоянке киностудии 20th Century Fox. В ней на фоне Singer SM1500 Roadster и Riley RMD позировали такие знаменитости, как Мэрилин Монро и Сэмми Дэвис-младший.