Через два года после дебюта 12-цилиндрового купе Peugeot 907 компания Peugeot разработала ещё более захватывающий концепт под названием Peugeot 908 RC. Он был представлен на Парижском автосалоне 2006 г. вместе с гоночным прототипом Peugeot 908 HDi FAP, который в 2009 г. выиграет 24 часа Ле-Мана. Эти две машины объединял не только одинаковый индекс, но и общий силовой агрегат - 5.5-литровый дизельный V12 с углом развала 100°, прямым впрыском HDi и двойным турбонаддувом, выдававший 700 л.с. мощности и 1200 Нм крутящего момента. Но в случае с Peugeot 908 RC интересен даже не сам двигатель, а его расположение: поперечно перед ведущей задней осью, в одном блоке с 6-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач и дифференциалом. Люксовый седан также был оснащён карбоновым кузовом с внутренней структурой из алюминиевых сот, независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, углерод-керамическими тормозами Brembo и 20-спицевыми легкосплавными колёсами с шинами Michelin Pilot Sport PS2 255/35 R20 спереди и 285/30 R21 сзади.