В 1992 г. американский миллионер Рой Галликсон, ранее занимавший должность главного инженера в компаниях White Motor Car Co. и Massey-Ferguson, купил за $50000 право использовать марку Packard. Он поставил себе амбициозную цель возродить знаменитый бренд и создать автомобиль, соответствующий его люксовому статусу. Инженерные работы над проектом начались в 1994 г., а через два года бывший дизайнер GM Дон Джонсон подготовил макет кузова. Прототип назвали Packard Twelve - в честь одноимённой модели 1933-1939 гг. В качестве силовой установки был выбран полностью алюминиевый 8.6-литровый двигатель V12 525 фирмы Falconer Racing Engines. Оснащённый электронно-поршневым впрыском топлива Delco и двумя каталитическими нейтрализаторами, он развивал 573 л.с. и 804 Нм крутящего момента.

Современный Packard Twelve был оформлен в неоклассическом стиле и наделён узнаваемыми чертами исторических моделей Packard. Он получил вертикальную решётку радиатора с куполообразной надстройкой, сдвоенные круглые фары в отдельных гнёздах, элегантные выступы на крыльях и дверях, сплошные колёсные диски и т.д. Кузов, положенная в его основу пространственная рама и независимая подвеска всех колёс на А-образных рычагах были сделаны из алюминия, поэтому вес 5.3-метрового седана составил всего 1700 кг. Мотор V12 соединялся с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 4L80E и вискомуфтой Borg Warner, распределявшей 35% крутящего момента на переднюю ось и 65% - на заднюю. В комплектацию вошли электрические стеклоподъёмники и замки, электропривод сидений, климат-контроль и радио AM-FM с CD-плеером, а внутренняя отделка была выполнена из красной кожи и натурального орехового шпона.

Packard Twelve впервые предстал перед публикой в 1998 г. на мероприятии, посвящённом 25-летию клуба Arizona Packards в Тусоне (Аризона). На его создание ушло $800000, но Галликсон хотел за три года собрать ещё $30 млн., чтобы запустить модель в мелкосерийное производство и продавать её по цене $160000. Инвесторов найти ему так и не удалось, хотя на Packard Twelve поступило не менее 70 заказов. В 2007 г. Галликсон решил продать прототип и права на марку Packard за $1.5 млн., но предложение никого не заинтересовало. В 2014 г. автомобиль удалось продать на аукционе RM Sotheby's за $143000.