В 1950 и 1951 гг. автомобили Packard занимали первые места в своём классе в гонке Carrera Panamericana. В честь этих побед был назван родстер Packard Pan-American, представленный в 1952 г. на автосалоне в Нью-Йорке. Он был задуман президентом компании Packard Хью Ферри, пока дизайнеры Эдвард Маколей и Джон Рейнхарт работали над собственным проектом спортивного автомобиля Packard Panther. Ферри нашёл более короткий путь: он связался с президентом фирмы Henney из Фрипорта (Иллинойс) Расселом Фельдманом и дал ему шесть недель на создание шоу-кара. Ранее Henney Body Company строила на шасси Packard только катафалки и кареты скорой помощи, теперь же ей предстояло сделать из стандартного Packard 250 Convertible 1951 г. двухместный родстер. С задачей справился талантливый дизайнер Ричард Арбиб.

Разделяя с серийными моделями Packard шасси и общую форму кузова (с выпуклыми задними крыльями "High Pockets"), Pan-American получил низкую поясную линию, воздухозаборник на капоте, отделку фар и решётки радиатора в цвет кузова, спрятанный под крышкой мягкий верх, "реактивные" задние фонари с небольшими плавниками, запасное колесо в металлическом чехле на заднем бампере (комплект Continental) и спицованные колёса. На изготовление выставочного образца ушло $10000, не считая рекламы и зарплаты Арбиба. В 1953 г. в продажу поступил кабриолет Packard Caribbean, унаследовавший у Pan-American некоторые стилистические особенности. Параллельно компания продолжала показывать на автосалонах родстеры Pan-American, которых было построено не менее шести. Все они различались между собой в деталях. К примеру, экземпляр 1954 г. имел клетчатую решётку радиатора, козырьки на фарах, треугольные задние фонари и встроенные в бампер выхлопные трубы.