Этот автомобиль придумали итальянец Лука Загато (племянник основателя ателье Zagato Уго Загато) и японец Шозо Фудзита, а реализовал проект известный дизайнер Эрколе Спада. Чтобы не создавать новый бренд, они решили возродить забытую марку OSCA. Сначала машину назвали Dromos, но потом из-за правовых споров с Fiat переименовали её в OSCA 2500 GT. Некоторые стилистические идеи (крыша "двойной пузырь", панорамное лобовое стекло, овальные фары и т.д.) были позаимствованы у классической модели OSCA 1600 GT. Основой OSCA 2500 GT послужила лёгкая трубчатая рама с передней подвеской на стойках Макферсона и задней на диагональных рычагах, со стабилизаторами поперечной устойчивости. По центру был расположен оппозитный 4-цилиндровый двигатель от Subaru Legacy объёмом 2457 см3 и мощностью 190 л.с. Производство планировалось организовать на бывшем заводе Carrozzeria Touring в Милане, однако дальше единичного прототипа дело не продвинулось.