Oldsmobile F-88 - концептуальный двойник Chevrolet Corvette, который мог бы повторить судьбу Ford Thunderbird, если бы поступил в серийное производство. Это предположение подтверждает динамика развития проекта: как и Thunderbird, F-88 начинал свою жизнь в виде спортивного родстера, а в окончательной версии 1959 г. увеличился в размерах и вплотную приблизился к категории personal luxury. Однако из-за низких продаж Corvette руководство GM признало выпуск второго спорткара нецелесообразным, и Oldsmobile F-88 так и остался автомобилем мечты.

Oldsmobile F-88 разделял с Corvette компактное шасси с колёсной базой 102", но оснащался 5.3-литровым мотором Rocket V8 324 мощностью 250 л.с. Его кузов также был сделан из стекловолокна и в целом повторял формы Corvette, но имел ряд уникальных деталей: встроенную в передний бампер овальную решётку радиатора "разинутый рот", фары в форме пуль, воздухозаборник на капоте, вертикальные выхлопные отверстия в задних крыльях и ряд хромированных вертикальных планок вместо заднего бампера. В отличие от Corvette, Oldsmobile F-88 комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic, электрическими стеклоподъёмниками и дверными замками и комбинированным циферблатом спидометра и тахометра по центру приборной панели. Автомобиль был спроектирован главой дизайн-студии Oldsmobile Артом Россом по эскизам Билла Ланге, а за интерьер отвечал Джек Гумберт.

В 1954 г. золотистый родстер Oldsmobile F-88 был представлен на выставке Motorama в Нью-Йорке, а затем на автосалоне в Чикаго. К счастью, он избежал участи большинства концепт-каров 50-х гг. и не был уничтожен, хотя о ранней истории автомобиля имеются очень противоречивые данные. Скорее всего, у шоу-кара был двойник красного цвета, построенный по заказу Харли Эрла и принадлежавший ему лично. Говорят о ещё одном родстере, который якобы сгорел при погрузке на трейлер. По некоторой информации, в 1955 г. оригинальный F-88 оказался в Лос-Анджелесе в руках Эрретта Лоббана Корда, бывшего президента корпорации Cord. Впоследствии он сменил ещё много владельцев и побывал в коллекции Blackhawk и Behring Auto Museum, а в 2005 г. был продан на аукционе Barrett-Jackson за рекордные $3,24 млн. Джону Хендриксу, основателю канала Discovery.

Вероятно, один из построенных в 1954 г. родстеров был модифицирован в 1957 г. и снова дебютировал на Motorama. Версия Mark II отличалась сдвоенными фарами, плавниками в виде лезвий, увеличенной решёткой радиатора с хромированным обрамлением вместо бампера и цветом голубой металлик. Третий автомобиль из серии, показанный на Motorama 1959 г., вообще был непохожим на предыдущие два. Он имел удлинённый стеклопластиковый кузов красного цвета с очень низким капотом и съёмным жёстким верхом из полированного алюминия. Для лучшего распределения веса коробка передач Hydramatic была сдвинута назад, а выхлопная система расположена перед двигателем, при этом трубы выводились рядом с передними колёсами.