Nissan GT-R - японский суперкар класса GT, соответствующий самым высоким ожиданиям в отношении производительности и самым изысканным вкусам в отношении стиля. Он бросает вызов ведущим производителям спортивных автомобилей и при этом почти не имеет конкурентов: ни один суперкар такого уровня не сравнится с ним по цене, которая начинается с $70000. Nissan GT-R выступает преемником легендарной модели Skyline GT-R, но отсутствие имени Skyline говорит о том, что это машина совершенно другой категории, основанная на отдельной платформе. Прежде, чем в конце 2007 г. поступила в продажу серийная версия GT-R, компания построила и представила на Токийском автосалоне два прототипа - 2001 и 2005 гг. В 2008 г. Nissan GT-R получил признание со стороны авторитетных автомобильных журналов и был назван автомобилем года такими изданиями, как Top Gear, Autocar, Automobile Magazine и Motor Trend.

Дизайнер Сиро Накамура, ответственный за кузов Nissan GT-R, сделал суперкар оригинальным способом отражения японской культуры, а не просто копией той или иной стилистической концепции западного автопрома. Мускулистые крылья, трапециевидная решётка радиатора, боковые воздуховоды и задний спойлер свидетельствуют о спортивном характере автомобиля, а наклонная крыша, острые продольные фары и сдвоенные круглые задние фонари являются традиционными чертами Skyline GT-R. Монокок и панели кузова сделаны из стали, алюминия и углеродного волокна; коэффициент лобового сопротивления составляет 0.27.

Вместо прежнего рядного 6-цилиндрового мотора новый GT-R получил 3.8-литровый двигатель V6 DOHC (VR38) с плазменным термическим напылением стенок цилиндров и двумя турбонаддувами IHI. Изначально его мощность составляла 485 л.с., но после установки системы изменения фаз газораспределения и пересмотренной выхлопной системы в 2011 г. она выросла до 530 л.с., а через год достигла 553 л.с. Средний расход топлива не превышает 14 л/100 км. Автомобиль оснащён системой полного привода ATTESA E-TS и расположенной перед задней осью 6-ступенчатой коробкой передач Borg Warner с двойным сцеплением. Трансмиссия с системой Vehicle Dynamic Control (VDC-R) работает в трёх режимах (Normal, Comfort и R) и может переключать передачи как автоматически, так и вручную с помощью подрулевых лепестков. Подвеска на А-образных рычагах и пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости управляется с помощью системы Bilstein Damptronic. На колёсах стоят вентилируемые дисковые тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади, ABS и EBD, а также шины Dunlop SP Sport P255/40R-20.

Nissan GT-R продаётся в версиях Premium и Black Edition, последняя отличается спойлером из углеволокна. Отделка салона выполнена из дорогой кожи, алькантары и алюминия; в комплектацию входят шесть ПБ, светодиодные фары, электрически регулируемые спортивные сиденья, климат-контроль, подогрев зеркал заднего вида, навигация с жестким диском на 30 Гб, информационный дисплей и аудиосистема BOSE. За дополнительную плату можно заказать модификацию SpecV с многочисленными деталями из углепластика, усиленной подвеской, титановыми выхлопами, керамическими тормозами и сиденьями Recaro. Модель 2014 г. с системой R-Mode Start разгоняется до 96 км/ч за 2.7 с. Ходовая часть Nissan GT-R собирается вручную, поэтому производство ограничено на уровне 1000 ед. в месяц.

В 2008 г. Nissan GT-R с шинами Dunlop прошёл круг в Нюрбургринге за 7:26.7 и был объявлен самым быстрым серийным автомобилем на этом треке. Результат оспаривался Porsche, но в 2012 г. GT-R повторил рекорд за 7:18 и вошёл в десятку быстрейших суперкаров в Нюрбургринге. Гоночный Nissan GT-R, разработанный отделом NISMO, продолжил гоночную карьеру своего предшественника Skyline GT-R: он с успехом выступал в японской серии Super GT и Чемпионате FIA GT1. В 2014 г. был представлен серийный GT-R в исполнении NISMO, оснащённый аэродинамическим пакетом, задним антикрылом и двигателем мощностью 600 л.с.

Nissan GT-R50 - совместная разработка Nissan, NISMO и студии ItalDesign, посвящённая 50-летию туринского ателье (2018) и 50-летию Nissan GT-R (2019). Автомобиль должен был дебютировать на Женевском автосалоне 2020 г., но из-за его отмены презентация состоялась в мае на треке имени Тацио Нуволари в Червезине. В своей основе модификация представляет собой тюнингованный Nissan GT-R NISMO с 3.8-литровым битурбированным двигателем V6, мощность которого увеличена с 600 до 720 л.с. Также в оснащение входят усиленная подвеска с амортизаторами Bilstein, тормоза Brembo и эксклюзивные 21-дюймовые колёса. Полностью перестроенный кузов суперкара отличается заниженной на 74 мм крышей с центральным стабилизатором, сужающимся задним стеклом, активным спойлером, новой светодиодной оптикой и аэродинамическими обвесами. За год планируется выпустить 50 экземпляров Nissan GT-R50 по цене почти €1 млн. каждый. Среди них не будет двух одинаковых машин, так как отделка интерьера и окраска экстерьера максимально персонализируются в соответствии с предпочтениями клиента.