В первой трети XX века суперскоростная трасса Бруклендс стала одним из символов безграничности человеческих возможностей. Самые быстрые автомобили и самые опытные гонщики вели на ней ожесточённую борьбу, устанавливая всё новые и новые рекорды скорости. Наиболее престижным считался рекорд средней скорости прохождения круга, и ради этого достижения конструкторы со всего мира не жалели ни времени, ни денег. В 1933 г. британский гонщик Джон Кобб заказал фирме Thomson & Taylor, ранее спроектировавшей знаменитый болид Blue Bird, построить ему ультимативный автомобиль для Бруклендса. За дело взялся главный инженер компании Рейд Рейлтон, а в качестве движущей силы был выбран авиационный мотор Napier Lion, поэтому модель получила название Napier-Railton Special (хотя к автомобильным маркам Napier и Railton она никакого отношения не имела).

Гигантский двигатель W12, состоявший из трёх блоков по четыре цилиндра, объёмом 23944 см3 и мощностью 540 л.с., имел алюминиевые головки, двойное зажигание от магнето и три выхлопных трубы. Он работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач Moss без синхронизаторов и заднего хода, с карданным приводом на задние колёса. Мотор был установлен на исключительно прочную лестничную раму с колёсной базой 3302 мм, оснащённую зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах с двойными фрикционными амортизаторами спереди и на сдвоенных консольных рессорах сзади. Барабанные тормоза с тросовым приводом стояли только на задних колёсах, но пользы от них было немного. Использование обычных шин для такого болида оказалось совершенно неприемлемым, и конструкторам пришлось заказывать специальные высокопрочные покрышки от Dunlop. Электрооборудование, включая фары и стеклоочистители, отсутствовало, так что для запуска силового агрегата требовалось толкать машину вручную. Napier-Railton получил одноместный открытый кузов из полированного алюминия, изготовленный в ателье Gurney Nutting.

Первоначально Джон Кобб ставил себе цель установить новый мировой рекорд средней скорости в 24-часовом заезде. Для этого ему требовалось преодолеть отметку в 220 км/ч - предыдущий результат, показанный автомобилем Voisin. Napier-Railton Special выезжал на трассу Монтлери (Франция) в 1933 и 1934 гг., но из-за плохого покрытия и дождливой погоды ему так и не удалось совершить суточный пробег, хотя за 12 часов он достиг средней скорости 195 км/ч. После этого Кобб сосредоточился на покорении Бруклендса, и в 1935 г. Napier-Railton проехал круг со средней скоростью 230,84 км/ч. Этот рекорд не побила ни одна машина за всю последующую историю Бруклендса. Всего Napier-Railton установил 47 мировых рекордов скорости и намотал 20000 км. С 1952 по 1997 гг. родстер сменил нескольких частных владельцев, а затем его выкупил музей Бруклендса. В этом музее автомобиль находится и по сей день, регулярно появляясь на таких мероприятиях, как Фестиваль скорости в Гудвуде.