Десятая по счёту Mitsubishi Lancer Evolution поступила в продажу в Японии в 2007 г., а в Европе и Америке - в 2008 г. Она была построена на базе седана Mitsubishi Lancer девятого поколения (2007-2017), известного в Японии как Galant Fortis. Дизайн этой модели восходил к концепту Mitsubishi Concept-X, спроектированному Омером Халилходжичем из европейского центра стиля Mitsubishi и представленному на Токийском автосалоне 2005 г. Автомобиль отличался от предшественников узкими фарами и решёткой радиатора в форме трапеции. Несущий кузов имел безопасную структуру RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), а пересмотренная система полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) - технологию векторизации крутящего момента. В список опций вошла 6-ступенчатая коробка передач Sportronic Shift Transmission (TC-SST) с двойным сцеплением и магниевыми подрулевыми лепестками.

На Evolution X был установлен новый полностью алюминиевый рядный 4-цилиндровый двигатель серии GEMA объёмом 1998 см3, с турбонаддувом, интеркулером и системой изменения фаз ГРМ (MIVEC). В Европе и США его мощность составляла 295 л.с., а в Японии была ограничена на отметке 280 л.с., но после отмены "джентльменского соглашения" в 2009 г. повысилась до 300 л.с. Для Великобритании фирма Ralliart традиционно предлагала и более мощные версии: FQ-300, FQ-330, FQ-360, FQ-400 и даже FQ-440. Большую партию Lancer Evo X заказала себе британская полиция. На других рынках автомобиль продавался в комплектациях GSR, RS, MR и SE. Последние 2600 ед. Mitsubishi Lancer Evolution X (1000 ед. для Японии и 1600 ед. для США) относились к серии Final Edition. В 2016 г. модель сняли с производства. Через год на Токийском автосалоне был представлен концепт Mitsubishi e-Evolution, свидетельствующий о том, что вероятным преемником Lancer Evo станет электрический кроссовер.