У Mercury было не так много концепт-каров, как у других американских брендов. В середине 50-х гг. на выставках показывали серийные автомобили с яркой окраской, эксклюзивной отделкой и громкими названиями: Bahamian (1953), Contemporary (1953), Kentucky Colonel (1953), Carnival (1954), Resorter (1954), Fantasy (1954) и др. Среди них выделялась только одна модель, спроектированная с нуля - Mercury XM-800 (XM - "eXperimental Mercury"), представленная в 1954 г. на автосалоне в Чикаго. Это был проект дизайнеров Джона Наджара и Элвуда Энгеля, один из которых впоследствии разработал прототип "Мустанга", а второй - Lincoln Continental 1961 г.

Концептуальный хардтоп имел фары с козырьками, большие "пули" в переднем бампере, вогнутую решётку радиатора из десяти вертикальных секций, прикрытые колёса, панорамное остекление кабины, поперечную хромированную "тиару" на крыше, наклонные хвостовые плавники и встроенные в задний бампер выхлопные трубы. Салон был выполнен в перламутрово-белом и медном цветах, с панелью приборов из анодированного алюминия, золотистыми датчиками, большим рулём с V-образной спицей и четырьмя отдельными сиденьями с центральными подлокотниками. Стеклопластиковый кузов изготовила фирма Creative Industries из Детройта, установив его на шасси Mercury 1954 г. с новым 5.1-литровым двигателем V8 312.

В 1954 г. Mercury XM-800 прошла через все американские автосалоны и снялась в голливудском фильме "Woman's World". Бенсон Форд утверждал, что автомобиль готов к запуску в серийное производство, но компания не стала этого делать в связи с подготовкой к дебюту новой линейки Edsel. Впрочем, XM-800 оказала влияние на дизайн Lincoln Premiere (1956), Mercury Montclair (1955), Ford Crown Victoria (1955) и других машин. В 1957 г. концепт был подарен Лаборатории автомобильной инженерии Университета Мичигана, а позднее он попал в частные руки и хранился в сарае почти 30 лет. В 2009 г. Mercury XM-800 была отреставрирована, и через год её продали на аукционе RM Sotheby's за $429000.