Cygnet - “гадкий утёнок” в модельном ряду Aston Martin, введённый только ради соблюдения новых европейских норм среднего уровня выбросов CO2 за 2012 г. Чтобы продолжить и дальше выпускать неэкономичные автомобили класса GT, компания временно компенсировала их трёхдверной малолитражкой с расходом топлива 3.99 л на 100 км. Генеральный директор фирмы Ульрих Бец представил Aston Martin Cygnet как дополнительный сити-кар для владельцев настоящих Aston Martin. Никого другого он действительно не интересовал: цена составляла около $50000 - почти в три раза больше, чем его двойника Toyota IQ. Хотя, с другой стороны, это был самый дешёвый Aston Martin в истории марки.

Aston Martin Cygnet был люксовым аналогом Toyota IQ с традиционными для Aston Martin решёткой радиатора, фарами, воздухозаборниками на капоте и боковыми вентиляционными отверстиями. Как и японский двойник, Cygnet оснащался бензиновым 1.3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 97 л.с. Единственное, что оправдывало стоимость автомобиля - роскошная кожаная отделка интерьера, выполненная вручную. С 2011 по 2013 гг. было продано всего около 300 ед., из них 150 - в Великобритании. В 2018 г. инженеры Aston Martin установили на один из экземпляров 4.7-литровый мотор V8 мощностью 430 л.с. от Aston Martin Vantage S.