Компактный городской кроссовер Range Rover Evoque появился в модельном ряду Land Rover в 2011 г. Он является серийной версией концепт-кара Land Rover LRX, представленного на Детройтском автосалоне 2008 г. Автомобиль выпустили под маркой Range Rover, чтобы подчеркнуть его более престижный статус по отношению к кроссоверу Land Rover Freelander. На концепте получила применение инновационная гибридная система ERAD (электрический привод задней оси) с функцией рекуперативного торможения, но для Range Rover Evoque она станет доступна только тогда, когда пройдёт испытание на старших моделях. С дизайном получилось всё наоборот: именно Evoque с его узкими фарами и динамичной линией крыши повлиял на внешнее оформление следующих поколений Range Rover и Discovery. Производство Evoque осуществляется на отдельном заводе Holewood Body & Assembly в Ливерпуле. Только за первый год компания продала 88000 единиц, и по результатам тестов Range Rover Evoque получил такие награды, как "North American Truck of the Year-2012", "World Design Car of the Year-2012", "Автомобиль года-2011" по версии Top Gear и "Автомобиль года-2011" по версии Auto Express.

Range Rover Evoque основан на модифицированной платформе Ford EUCD от Freelander с колёсной базой 2660 мм. Он имеет несущий кузов с алюминиевыми дверями и капотом и композитной крышкой багажника. Подвеска полностью независимая, на стойках Макферсона с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Изначально автомобиль предлагался либо в переднеприводном варианте, либо с подключаемым полным приводом на основе межосевой муфты Haldex. Последняя в 2014 г. была заменена новой системой полного привода от GKN Driveline, которая называется Standard Driveline или Active Driveline. Обе работают в сочетании с фирменной системой управления трансмиссией Terrain Response, которая распределяет тягу в зависимости от дорожных условий и объединяет в себе электронный контроль устойчивости DSC, контроль тяги ETC и контроль при движении по склону. У неё есть отдельные режимы для движения по траве, гравию, снегу и песку, а также для крутых спусков и подъёмов. За доплату Evoque может быть оборудован адаптивной подвеской MagneRide, изменяющей жёсткость амортизаторов путём намагничивания частиц железа в амортизационной жидкости. По внедорожным качествам кроссовер не уступает люксовому внедорожнику Range Rover: дорожный просвет составляет 215 мм, что даёт возможность преодолевать брод глубиной 500 мм, подниматься на склон под углом 33° и спускаться под углом 25°.

Range Rover Evoque поступил в продажу в двух типах кузова (5-дверный универсал и 3-дверное купе) и в трёх уровнях отделки: базовом "Pure", роскошном "Prestige" и спортивном "Dynamic". На выбор предлагались два рядных 4-цилиндровых двигателя DOHC: 2-литровый бензиновый серии EcoBoost с прямым впрыском и турбонаддувом, мощностью 240 л.с., или 2.2-литровый турбодизель Duratorq мощностью 150 или 190 л.с. Каждый из них можно было заказать с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag или с 6-ступенчатой автоматической от Ford. В 2015 г. для соблюдения норм выбросов Евро-6 был введён новый турбодизель серии Ingenium мощностью 150 или 180 л.с. в зависимости от привода, в комплекте с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF-9HP. В список опций были добавлены система помощи при парковке (с 5-ю камерами кругового обзора) и система распознавания разметки и дорожных знаков.

В 2016 г. компания Land Rover выпустила первый в мире кроссовер с кузовом кабриолет - Range Rover Evoque Convertible. Соответствующий концепт-кар дебютировал на Женевском автосалоне 2012 г. В сравнении с закрытым купе этот автомобиль получил лишь незначительные изменения в весе и жёсткости конструкции. Люк багажника был заменён откидным бортом, чтобы оставить место для мягкой крыши с электроприводом.