Jaguar XK-SS (1957) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Jaguar |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | - |
Родственные модели: | Jaguar D-Type |
После аварии в Ле-Мане 1955 г. компания Jaguar официально ушла из автоспорта, хотя её автомобили и продолжали принимать участие в гонке в составе частных команд. На заводе в Броунс-Лэйн осталось 25 неиспользованных экземпляров гоночной модели D-Type. Уильям Лайонс решил модифицировать их для дорожного использования и продать как серийные машины. В ходе переделки в XK-SS D-Type получил лишь незначительные изменения, чтобы соответствовать юридическим требованиям и обеспечивать владельцу минимальный комфорт. Он лишился хвостового стабилизатора и перемычки между сиденьями, зато были добавлены пассажирская дверь, лобовое стекло на всю ширину кузова, съёмная тканевая крыша, задние фонари от Jaguar XK140 и хромированные бамперы. В 1957 г. было построено 25 таких машин, но внезапно вспыхнувший на заводе пожар уничтожил 9 из них, а остальные были проданы, в основном на американском рынке.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Jaguar XK-SS |
Годы выпуска | 1957 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Jaguar Cars Ltd |
Произведено | 16 |
Категория | Эксклюзив |
Цена | 6900 $ |
Тип кузова | Двухместный родстер |
Технические данные | |
Конструкция | Монокок |
Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя | 3442 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Три 2-камерных карбюратора Weber 45 DCO3 |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Максимальная мощность | 260 л.с. при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 353 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая торсионная |
Задняя подвеска | Зависимая торсионная |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 16" |
Вес | 921 кг |
Колёсная база | 2286 мм |
Длина | 3960 мм |
Ширина | 1660 мм |
Высота | 1120 мм |
Максимальная скорость | 240 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 5.2 с |
Знаменитые владельцы | |
Стив Маккуин (1930-1980) Стив Маккуин был не только популярным киноактёром, но и профессиональным мото- и автогонщиком. В 1961 г. за рулём Mini он выступал в Британском туринговом чемпионате и занял третье место в Брэндс-Хэтч, а в 1970 г. вместе с Питером Ревсоном на Porsche 908/02 выиграл в 3-литровом классе 12-часовую гонку в Себринге. В 1970 г. Маккуин даже хотел в паре с Джеки Стюартом на Porsche 917 принять участие в 24-х часах Ле-Мана, но ему не дали этого сделать создатели фильма "Le Mans", в котором он снимался тем летом. Естественно, Стив Маккуин обладал всеми необходимыми навыками, чтобы лично управлять Мустангом во время знаменитой погони в фильме "Bullitt" (1968) и совершать трюки на мотоцикле Triumph TR6 Trophy в фильме "The Great Escape" (1963). В гараже Маккуина стояли три прототипа из фильма "Le Mans": Porsche 917, Porsche 908 и Ferrari 512. Актёр также ездил на Porsche 356 Speedster, Ferrari 250 Berlinetta Lusso, Shelby Cobra, Ferrari 275 GTB/4 и Ford GT40. Но жемчужиной его коллекции был Jaguar XK-SS, приобретённый им в 1958 г. у первого владельца за $5000. Маккуин перекрасил автомобиль с оригинального белого в зелёный цвет British Racing Green и назвал его "Зелёной крысой". В 1966 г. XK-SS был продан, но через восемь лет Маккуин решил вернуть его обратно. Впоследствии родстер оказался в Petersen Automotive Museum в Лос-Анджелесе, а сейчас он принадлежит американскому телеведущему Джею Лено. |