Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9148

Hudson Super Six (1921-1929)

Ссылки
Марка: Hudson
Предыдущая модель: Hudson Super Six
Следующая модель: Hudson Great Eight
Родственные модели:

-

Рейтинг (4.6) Всего 19      Оценить



Hudson Super Six Phaeton (1921-1926)

Компания Hudson рекламировала себя как крупнейшего в мире производителя 6-цилиндровых автомобилей. Ещё в 1914 г., закрепившись в средне-ценовом сегменте рынка, она полностью отказалась от 4-цилиндровых моделей, заменив их 6-цилиндровыми. А через два года был представлен первый Hudson Super Six, оснащённый нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым мотором с идеально сбалансированным четырёхопорным коленчатым валом с восемью противовесами, спроектированным венгерским инженером Стефаном Фекете. При объёме 4730 см3 этот двигатель развивал 70 л.с. - на 28 л.с. больше, чем его предшественник аналогичных размеров на модели Six-40. Такая производительность позволяла автомобилю устанавливать рекорды средней скорости на гоночных треках, взбираться на пик Пайка и быстрее всех преодолевать милю в Дайтоне-Бич.

В 1921 г. на модернизированном Hudson Super Six (O-Series) мощность 4.7-литрового двигателя возросла до 76 л.с. Шасси с колёсной базой 125,5" осталось без изменений. Спереди и сзади были неразрезные мосты на полуэллиптических рессорах, 3-ступенчатая коробка передач не имела синхронизаторов, а механические барабанные тормоза стояли только на задних колёсах, но с параллельным подключением стояночного тормоза, выполнявшего функцию аварийного. Для Super Six предлагался большой список типов кузова, в том числе закрытые варианты, среди которых самым популярным был 5-местный 2-дверный седан (Coach), вначале стоивший на $200 дороже фаэтона, а к 1926 г. и вовсе сравнявшийся с ним в цене. С 1923 г. все кузова для Hudson Super Six строила фирма Biddle & Smart. В 1921 г. автомобиль с кузовом ландоле был подарен президенту США Говарду Гуверу, а другой Super Six, фаэтон, принадлежал Принцу Уэльскому Эдуарду.

В 1926 г. Hudson Super Six получил барабанные тормоза с механическим приводом на всех колёсах и полностью пересмотренный двигатель того же объёма, с верхними впускными и нижними выпускными клапанами, как на 4-цилиндровом Essex. Мощность составила 92 л.с., максимальная скорость - 130 км/ч. Кроме того, появилась короткобазная версия Super Six S-Series, доступная с кузовами Coupe, Coach и Brougham Sedan. Модель выпускалась до 1930 г., когда её заменил 8-цилиндровый Hudson Great Eight. 

Характеристики
 Модификация Hudson Super Six Phaeton
 Годы выпуска 1921-1926
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 4730 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Detroit Lubricator
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 76 л.с. при 2450 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 3188 мм


Hudson Super Six Coach (1921-1926)
Характеристики
 Модификация Hudson Super Six Coach
 Годы выпуска 1921-1926
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный седан


Hudson Super Six Brougham (1921-1926)
Характеристики
 Модификация Hudson Super Six Brougham
 Годы выпуска 1921-1926
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Тип кузова Четырёхдверный седан


Hudson Model L Sport Phaeton (1929)

1929-й стал последним годом для 6-цилиндровых автомобилей Hudson серии Super Six. В этом сезоне компания выпускала две модели: Model R с колёсной базой 122.5” и Model L с колёсной базой 139”. Обе оснащались 4.7-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем F-head 288 мощностью 92 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач, рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами двойного действия, механическими барабанными тормозами Bendix и спицованными колёсами. Для Hudson Model L в каталоге было предусмотрено пять типов кузова: 5-местный Club Sedan ($1850), 7-местный Sedan ($2000), 7-местный Limousine ($2100), 7-местный Phaeton ($1650) и 4-местный Sport Phaeton ($2200). Все они поставлялись кузовостроительной фирмой Biddle & Smart, а разработал их бывший дизайнер ателье Murphy Фрэнк Спринг. За 1929-й календарный год компания Hudson продала 71179 автомобилей и заняла 3-е место в отраслевом рейтинге продаж.

Характеристики
 Модификация Hudson Model L Sport Phaeton
 Годы выпуска 1929
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 2205 $
 Дизайн Biddle & Smart
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 4730 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OISE
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 92 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 19"
 Вес 1724 кг
 Колёсная база 3531 мм


Hudson Model L Club Sedan (1929)
Характеристики
 Модификация Hudson Model L Club Sedan
 Годы выпуска 1929
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 1850 $
 Дизайн Biddle & Smart
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Комментарии (0)