Лёгкий, надёжный и оснащённый только самым необходимым, Frazer-Nash TT Replica является типичным примером британского спортивного автомобиля довоенной эпохи. В период с 1924 по 1938 гг. под маркой Frazer-Nash было выпущено около десятка подобных моделей, получивших среди поклонников прозвище "Chain Gang". Характерной особенностью этих машин был цепной привод заднего моста, унаследованный у "сайклкаров" компании GN (1910-1922), одним из владельцев которой был Арчи Фрезер-Нэш. Такая конструкция позволяла сделать заднюю колею на 200 мм уже передней. Вся трансмиссия состояла из двух поперечных валов, набора зубчатых звёздочек и цепей и рычага КПП, расположенного снаружи кузова. Остальные компоненты были не намного сложнее: стальная рама из двух продольных лонжеронов, зависимая подвеска на четвертьэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами, барабанные тормоза с тросовым приводом и 19-дюймовые спицованные колёса с центральной гайкой. Техобслуживание сводилось к регулярной смазке и очистке цепей, доступ к которым обеспечивал люк за сиденьями.

Автомобили Frazer-Nash серии "Chain Gang" оснащались 1.5-литровыми 4-цилиндровыми моторами от разных производителей. Первые 17 экземпляров получили двигатели от Plus Power, следующие 215 - от Anzani. К моменту появления модели TT Replica на выбор предлагались уже три силовых агрегата: 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый OHV от Meadows, рядный 6-цилиндровый DOHC объёмом 1667 см3 от Blackburne или 1.5-литровый 4-цилиндровый SOHC конструкции Альберта Гау. Все они были доступны в компрессорных версиях, мощностью 100-150 л.с. Существовало два варианта колёсной базы: 105" или 108".

Изначально Frazer-Nash 1 1/2 Litre выпускался в двух типах кузова: Fast Tourer (с обычными крыльями, подножками и V-образным лобовым стеклом) и Super Sports (с мотоциклетными крыльями и складывающимся лобовым стеклом). Названия последующих модификаций давались в честь соревнований, в которых они участвовали: Boulogne (16 ед.), Colmore (19 ед.), Exeter (4 ед.), Nurburg (3 ед.), Shelsley (8 ед.), Ulster (5 ед.) и ТТ Replica (83 ед.). Последняя модель стала самой распространённой, несмотря на то, что её успехи в гонке Tourist Trophy были очень скромными: в 1931 г. ни один из трёх экипажей не доехал до финиша, а в 1932 г. автомобиль занял 2-е место в своём классе. В 1932, 1933 и 1934 гг. Frazer-Nash TT Replica также выступал в Alpine Trial, где проходил все перевалы без потери очков. И всё же к середине 30-х гг. родстеры "Chain Gang" безнадёжно устарели, особенно в сравнении с новыми моделями Frazer-Nash, производившимися с 1934 г. по лицензии BMW. Всего с 1924 по 1938 гг. было построено около 350 спортивных автомобилей Frazer-Nash с цепным приводом.