Rolls-Royce Silver Dawn был первым автомобилем марки с заводским кузовом, изготовленным по контракту с Pressed Steel Co. Если в прежние годы считалось престижным продавать клиентам только шасси и давать им возможность выбирать кузовостроителя на свой вкус, то после войны такая практика постепенно сошла на нет, и в 50-х гг. большинство Rolls-Royce уже оснащались стандартными кузовами. Silver Dawn также примечателен тем, что изначально предназначался для экспорта и был запущен на рынке Великобритании только в 1953 г., через 4 года после дебюта на Канадской международной выставке в Торонто. В связи с этим Silver Dawn имел левый руль с рычагом переключения передач на рулевой колонке и с 1953 г. был доступен с автоматической коробкой передач.

Модель Silver Dawn стала первым Rolls-Royce, построенным на основе Bentley, а не наоборот. Она была основана на шасси Bentley Mark VI с колёсной базой 120" (3048 мм) и оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 4257 см3 (с 1951 г. - 4566 см3) с верхними впускными и боковыми выпускными клапанами, алюминиевой головкой и карбюратором Stromberg или Zenith. Как и на Silver Wraith, подвеска была независимой на пружинах спереди и зависимой рессорной сзади, с гидравлическими амортизаторами, а тормоза - гидравлические передние и механические с сервоприводом задние.

Внешне Rolls-Royce Silver Dawn представлял собой Bentley Mark VI с решёткой радиатора "Пантеон" и фигуркой "Дух экстаза". Старомодный дизайн кузова с отдельными крыльями, багажником и фарами соответствовал консервативной философии компании. Кроме заводских седанов, в небольших количествах выпускались и кабриолеты от Park Ward. Silver Dawn стоил дешевле, чем более длинный Silver Wraith, и рассчитывался на клиентов, управлявших автомобилем без помощи шофёра. Из 761 произведенных в Крю машин большинство были проданы в США.