Ford RS200 - раллийный суперкар 80-х гг., выпущенный в количестве 200 экземпляров в соответствии с правилами омологации FIA для Группы-В. Это был ультимативный гоночный автомобиль, разработанный для того, чтобы составить конкуренцию полноприводным моделям Peugeot и Audi. Изначально компания планировала построить специальную модификацию RS1700T на базе Ford Escort третьего поколения, но в 1983 г. из-за технических проблем от проекта отказались. Однако инженеры Джон Уилер и Тони Саутгейт нашли применение наработанному опыту и сконструировали уникальное полноприводное шасси-монокок для совершенно новой машины - Ford RS200.

Ford RS200 был оснащён полностью алюминиевым рядным 4-цилиндровым 16-клапанным мотором Cosworth BDT объёмом 1803 см3, с двумя верхними распредвалами на ременном приводе, впрыском топлива и турбонаддувом Garrett T3. В дорожном варианте мощность составляла 250 л.с., а в гоночной версии он развивал 350-450 л.с. и обеспечивал разгон до 97 км/ч за 3.5 с. Двигатель RS200 был установлен продольно в середине, а трансмиссия - спереди, поэтому крутящий момент передавался сначала к передним, а потом к задним колёсам. В конструкции также использовалась подвеска на двойных поперечных рычагах с двойными телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, вентилируемые дисковые тормоза и магниевые 16-дюймовые диски.

Кузов автомобиля был сделан из стекловолокна и укреплён трубчатым каркасом; спроектировало его известное ателье Ghia, а изготавливала британская фирма Reliant. Лобовое стекло, задние фонари и зеркала были позаимствованы у Ford Sierra, в остальном RS200 не имел ничего общего с серийными моделями.

В своё время Ford RS200 был самым мощным раллийным автомобилем, но избыток лошадиных сил плохо отражался на управляемости. Он мог соревноваться только в Группе-В, где выиграл несколько гонок, однако карьера RS200 продолжалась всего один сезон. В 1986 г. на ралли Португалии произошёл один из самых трагических инцидентов в истории WRC: Жоаким Сантос потерял контроль над своим RS200 и вылетел с трассы в толпу зрителей, в результате чего погибло три человека и 31 получили ранения. Ещё одна авария с участием Ford RS200 произошла на ралли Гессена в Германии, когда погибли Марк Сурер и Мишель Видер, врезавшись в дерево. Эти трагические события стали причиной запрета Группы-B для последующих сезонов, поэтому RS200 больше не участвовал в ралли. Предпринимались попытки переоборудовать его для кольцевых гонок IMSA GTO, но в таких заездах он не показал значительных результатов. Впоследствии Ford RS200 также принимал участие в Pikes Peak International Hill Climb.

Для WRC 1987 г. компания подготовила усовершенствованную версию RS200 Evolution с турбированным двигателем Cosworth BDT-E объёмом 2137 см3, мощность которого составляла от 550 до 815 л.с. в зависимости от настройки. Таких машин было построено всего 24, и ни одна из них так и не выступила в ралли. Внешне они отличались от обычных RS200 двумя дополнительными воздухозаборниками на крыше. В течение 12 лет Ford RS200 Evolution входил в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с наименьшим временем разгона до 100 км/ч - 3.07 секунд.