![]() |
Ford RS200 (1984-1986) |
![]() |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Ford |
Предыдущая модель: | - |
Следующая модель: | - |
Родственные модели: | - |
Ford RS200 - раллийный суперкар 80-х гг., выпущенный в количестве 200 экземпляров в соответствии с правилами омологации FIA для Группы-В. Это был ультимативный гоночный автомобиль, разработанный для того, чтобы составить конкуренцию полноприводным моделям Peugeot и Audi. Изначально компания планировала построить специальную модификацию RS1700T на базе Ford Escort третьего поколения, но в 1983 г. из-за технических проблем от проекта отказались. Однако инженеры Джон Уилер и Тони Саутгейт нашли применение наработанному опыту и сконструировали уникальное полноприводное шасси-монокок для совершенно новой машины - Ford RS200.
Ford RS200 был оснащён полностью алюминиевым рядным 4-цилиндровым 16-клапанным мотором Cosworth BDT объёмом 1803 см3, с двумя верхними распредвалами на ременном приводе, впрыском топлива и турбонаддувом Garrett T3. В дорожном варианте мощность составляла 250 л.с., а в гоночной версии он развивал 350-450 л.с. и обеспечивал разгон до 97 км/ч за 3.5 с. Двигатель RS200 был установлен продольно в середине, а трансмиссия - спереди, поэтому крутящий момент передавался сначала к передним, а потом к задним колёсам. В конструкции также использовалась подвеска на двойных поперечных рычагах с двойными телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, вентилируемые дисковые тормоза и магниевые 16-дюймовые диски.
Кузов автомобиля был сделан из стекловолокна и укреплён трубчатым каркасом; спроектировало его известное ателье Ghia, а изготавливала британская фирма Reliant. Лобовое стекло, задние фонари и зеркала были позаимствованы у Ford Sierra, в остальном RS200 не имел ничего общего с серийными моделями.
В своё время Ford RS200 был самым мощным раллийным автомобилем, но избыток лошадиных сил плохо отражался на управляемости. Он мог соревноваться только в Группе-В, где выиграл несколько гонок, однако карьера RS200 продолжалась всего один сезон. В 1986 г. на ралли Португалии произошёл один из самых трагических инцидентов в истории WRC: Жоаким Сантос потерял контроль над своим RS200 и вылетел с трассы в толпу зрителей, в результате чего погибло три человека и 31 получили ранения. Ещё одна авария с участием Ford RS200 произошла на ралли Гессена в Германии, когда погибли Марк Сурер и Мишель Видер, врезавшись в дерево. Эти трагические события стали причиной запрета Группы-B для последующих сезонов, поэтому RS200 больше не участвовал в ралли. Предпринимались попытки переоборудовать его для кольцевых гонок IMSA GTO, но в таких заездах он не показал значительных результатов. Впоследствии Ford RS200 также принимал участие в Pikes Peak International Hill Climb.
Для WRC 1987 г. компания подготовила усовершенствованную версию RS200 Evolution с турбированным двигателем Cosworth BDT-E объёмом 2137 см3, мощность которого составляла от 550 до 815 л.с. в зависимости от настройки. Таких машин было построено всего 24, и ни одна из них так и не выступила в ралли. Внешне они отличались от обычных RS200 двумя дополнительными воздухозаборниками на крыше. В течение 12 лет Ford RS200 Evolution входил в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с наименьшим временем разгона до 100 км/ч - 3.07 секунд.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Ford RS200 |
Годы выпуска | 1984-1986 |
Страна | Великобритания |
Производитель | Ford Motor Company |
Произведено | 200 |
Категория | Спортивные |
Дизайн | Ghia |
Тип кузова | Двухместное купе |
Технические данные | |
Конструкция | Монокок |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1803 см3 |
Расположение двигателя | Продольно по центру |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | DOHC |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Турбонаддув Garrett |
Степень сжатия | 8.2:1 |
Максимальная мощность | 250 л.с. при 6500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 292 Нм при 4500 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Полный |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 16" |
Вес | 1180 кг |
Колёсная база | 2530 мм |
Длина | 3998 мм |
Ширина | 1763 мм |
Высота | 1321 мм |
Максимальная скорость | 240 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 6.1 с |
Кузовное ателье: Ghia |