Эдсель Форд был президентом Ford Motor Company с 1919 г., но основное руководство делами компании осуществлял его отец. Сам Эдсель увлекался автомобильным дизайном, поэтому Генри поручал ему разработку кузовов для серийных моделей. В 1933 г. Эдсель Форд и стилист Lincoln Юджин Грегори решили построить на шасси Ford V8 2-местный родстер с лодочной кормой (boattail). Для этого потребовалось немного удлинить колёсную базу стандартного Ford Model 40 и переделать переднюю подвеску. Далее был изготовлен алюминиевый кузов с трубчатой конструкцией, масштабная модель которого испытывалась в аэродинамической трубе. Кроме хвоста в форме лодочной кормы, он имел много интересных деталей: поворачивающиеся вместе с колёсами передние крылья, состоящую из двух частей V-образную решётку радиатора, глубокие вырезы вместо дверей, укороченное двойное ветровое стекло, низко расположенные встроенные фары и ковшеобразные сиденья.

Special Speedster понравился Генри Форду, но о серийном производстве не могло быть и речи: в те годы в Америке не было понятия "спортивный автомобиль". Эдсель поставил родстер в неотапливаемом сарае в своём доме Fair Lane, и в 1939 г. из-за мороза у него треснул блок цилиндров. В 1940 г. старый мотор Flathead V8 пришлось заменить 3.9-литровым Mercury V8 с двумя карбюраторами Stromberg, мощностью 120 л.с. Для улучшения охлаждения была добавлена дополнительная горизонтальная решётка между фарами. В таком виде Ford Model 40 Special Speedster сохранился до наших дней, и многие считают его первым в мире хот-родом. В 2009 г. он был продан на аукционе за $1.76 млн.