Этот автомобиль был создан по инициативе Фреда Зедера-младшего - сына известного инженера Фреда Зедера, одного из "Трёх мушкетёров" команды Уолтера Крайслера. Будучи профессиональным гонщиком и лётчиком-истребителем, Зедер-младший соревновался с Бриггсом Каннингемом на автомобилях Allard с двигателями Chrysler. Потерпев поражение в Уоткинс-Глен, он решил построить собственный спортивный автомобиль двойного назначения, подходящий как для трека, так и для дорог общего пользования. Для этого он объединился с Юджином Касароллом и основал Sports Car Development Corporation. С помощью бывшего инженера Cunningham Джона Баттерфильда была разработана пространственная рама из стальных труб, на которую установили 4-литровый двигатель Hemi V8 241 мощностью 250 л.с. с механической коробкой передач от Dana.

Зедер хотел изготовить для своей машины два взаимозаменяемых кузова: стеклопластиковый родстер и алюминиевое купе. Дизайн последнего он заказал в ателье Bertone, связавшись с ним через технического директора Fiat Данте Джакозу. Итальянцы применили на Dodge Zeder целый ряд нестандартных решений: сдвоенные вертикальные фары под козырьками, длинный капот с воздухозаборником, хвостовые плавники, двери на кнопках и высокая поясная линия в сочетании с низкой, хорошо остеклённой кабиной. Через 9 месяцев двухместное купе представили на Туринском автосалоне 1953 г., где ему присудили первое место за оригинальный стиль. Затем автомобиль был доставлен в США, и Фред Зедер отдал его своему дяде Джиму Зедеру, на тот момент главному инженеру Chrysler, с надеждой получить одобрение от руководства корпорации и запустить модель в серийное производство. Но проект посчитали нерентабельным и отвергли почти сразу, после чего прототип простоял на фабрике два года. Следующие 16 лет Фред Зедер ездил на нём сам, потом одолжил автомобиль Университету Нортвуда. На сегодняшний день Dodge Zeder Z-250 находится в Petersen Automotive Museum.