История Moretti

1925

Джованни Моретти начинал свой бизнес в 1925 г. с производства и продажи мотоциклов. В конце 20-х гг. он стал использовать мотоциклетные двигатели для создания микрокаров. В годы Второй мировой войны, когда возник дефицит бензина, предприятие выпускало коммерческие и пассажирские электромобили.

1947

После войны, когда спрос на лёгкие грузовики упал, Moretti Motors выпустила свой первый полноценный автомобиль для личного пользования. Это была Moretti La Cita - симпатичная микролитражка с 1-цилиндровым мотором объёмом 350 см3 и мощностью 14 л.с. На её заднеприводное шасси устанавливались четыре двухместных кузова: купе, кабриолет, фургон и полудеревянный универсал.

1950

Второй легковой моделью компании стала Moretti 600. Она получила рядный 4-цилиндровый мотор объёмом 592 см3, трубчатую раму с удлинённой до 2000 мм колёсной базой и новые 4-местные кузова: 2-дверный седан (Berlina), кабриолет и универсал (Giardinetta). В 1952 г. последовала модификация Moretti 720B (697 см3, 22 л.с.), в 1953 г. - Moretti 750 (747 см3, 27 л.с.).

1953

В 1953 г. поступила в продажу более дорогая Moretti 1200 с 4-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1204 см3 и мощностью 62 л.с. В 1954 г. у Moretti 750 тоже появилась версия с двумя верхними распредвалами - Gran Sport, мощностью 75 л.с. Оснащённая кузовом купе от Джованни Микелотти, она успешно выступала в своём классе в гонке Mille Miglia. Также компания построила прототипы одноместных болидов для Formula Unior.

1957

В линейке Moretti 750 появляются 4-дверные седаны и купе с панорамными стёклами и двухцветной окраской, названные Superpanoramica и Tour De Monde. Несмотря на оригинальный дизайн, они проигрывали в цене заднемоторной малолитражке Fiat 600. В связи с этим фирма начинает строить купе 2+2 и спайдеры уже на её платформе. В 1958 г. последовала ещё одна модель, основанная на узлах Fiat 1100, но оснащённая 1.2-литровым мотором DOHC мощностью 65 л.с. и 2-дверным кузовом Berlina, Coupe или Spyder - Moretti 1200 Speciale.

1960

К концу 50-х гг. продажи собственных моделей Moretti значительно сократились, и компания прекратила их дальнейшую разработку. Вместо этого она сосредоточилась на производстве мелкосерийных автомобилей с технической базой от Fiat. Специальные версии купе и кабриолет от Moretti имели Fiat 500, Fiat 600, Fiat 1300/1500 и Fiat 2100.

1962

На Туринском автосалоне представлен кабриолет класса GT от Джованни Микелотти - Moretti 2300 S, производный от Fiat 2300 S. Вскоре последовала версия купе 2500 SS с 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 170 л.с. В 1963 г. фирма разработала 3-дверный хэтчбэк Fiat 1500 Weekend, в 1964 г. - линейку спортивных кузовов для Fiat 850.

1966

Во 2-й половине 60-х гг. покупатели всё чаще предпочитали продукции кузовостроителей заводские кузова, но благодаря дружбе с председателем Fiat Джанни Аньелли Джованни Моретти не остался без работы. Он выпускал спортивные купе 2+2 на базе Fiat 850, Fiat 124, Fiat 125, Fiat 128 и Fiat 132.

1970-е

В 70-е гг. фирма Moretti была вынуждена занимать всё более узкие ниши, поскольку в условиях топливного кризиса спортивные автомобили уже не приносили прибыли. Завод перешёл на изготовление “пляжных” джипов со съёмной жёсткой крышей или тентом: Fiat 500 Minimaxi, Fiat 126 Minimaxi и Fiat 127 Midimaxi. В 1978 г. седан Alfa Romeo Giulietta был переделан в универсал, а в 1979 г. компания построила люксовый внедорожник Fiat Campagnola Sporting с 2,5-литровым дизельным двигателем.

1983

Последними проектами Moretti были полукабриолеты и фургоны на основе Fiat Uno и Fiat Panda 4x4. До конца десятилетия фирма также занималась тюнингом и персонализацией этих и других моделей Fiat.