 |
Ligier |
 |
Ги Лижье имел довольно разносторонние интересы, от игры в регби до строительного бизнеса и производства микрокаров. Но главной его страстью были гонки, в которых он в 1957-1967 гг. участвовал лично, а в 1976-1996 гг. пытался добиться успехов с собственной командой Формулы-1. В 1971-1975 гг. Лижье выпускал спортивное купе с двигателем V6 от Citroen SM, расположенным по центру - Ligier JS2. В 2008 г. компания Ligier приобрела у производителя лодок Bénéteau подразделение Microcar. С тех пор основной её продукцией являются электромобили и сити-кары с 2-цилиндровыми дизельными моторами.
|
История Ligier |
|
|
1968 |
Завершив карьеру в Формуле-1 из-за гибели своего приятеля Жо Шлоссера, Ги Лижье основал компанию Automobiles Ligier и начал разработку среднемоторного автомобиля для гонок на выносливость. Первая модель под названием Ligier JS1 получила алюминиевое шасси конструкции Мишеля Тету, стеклопластиковый кузов купе от Frua и рядный 4-цилиндровый двигатель Cosworth Twin Cam, впоследствии заменённый на Ford V6. В 1969 г. было построено всего три таких машины, поэтому выступали они только в классе прототипов. |
|
1971 |
На Парижском автосалоне представлена вторая, серийная модель - Ligier JS2. Она получила немного модифицированный кузов, стальную раму и 2.6-литровый двигатель Citroen-Maserati V6 мощностью 170 л.с., в 1973 г. увеличенный до 2965 см3 (190 л.с.). Лижье планировал выпустить 500 экземпляров для омологации в классе GT, но из-за высокой цены не смог продать и половины от этого числа. Тем не менее, автомобиль хорошо показал себя в ралли и в 1975 г. даже занял 2-е место в Ле-Мане. |
|
1975 |
Прекращение поставок двигателей из-за слияния Citroen и Peugeot заставило Лижье временно отказаться от автомобильного бизнеса. В 1976-1996 гг. он управлял собственной командой Формулы-1 Ecurie Ligier. |
|
1980 |
Марка Ligier возвращается на рынок с двухместным микрокаром Ligier JS4, который оснащался двухтактным 1-цилиндровым двигателем Motobécane объёмом 49 см3 и мощностью 3.2 л.с. в паре с вариатором CVT. При длине 1974 мм и весе 215 кг машиной можно было управлять без водительских прав. Она выпускалась до 1983 г., включая более мощные модификации JS6 и JS8. |
|
1996 |
Добившись девятой и последней победы в Гран-при, Ги Лижье продаёт свою гоночную команду Алану Просту. В 1997-2002 гг. она была известна как Prost GP. |
|
2008 |
Лижье покупает у производителя лодок Bénéteau подразделение Microcar, основанное в 1984 г. Фирма специализируется на сити-карах и лёгком коммерческом транспорте. Эти машины имеют передний привод, 2-цилиндровый дизельный мотор итальянской марки Lombardini и вариатор вместо коробки передач. Для управления ими не требуется водительское удостоверение. Изначально модельный ряд состоял из 3-дверного хэтчбэка Ligier X-Too, универсала OptiMax, открытой модели Be Two и пикапа X Pro. Позже к ним присоединились кроссовер Ligier ixo и беспилотный электрический микроавтобус Ligier EZ10 (2015). С 2013 г. основной моделью Ligier является спортивный хэтчбэк JS 50. |
|
2014 |
Компания Onroak Automotive Жака Николе получила право строить под брендом Ligier спортивные прототипы классов CN, LMP1, LMP2 и LMP3. Первым в 2014 г. был создан Ligier JS P2, принимавший участие в 24-х часах Ле-Мана. |
|
2015 |
После смерти Ги Лижье компанию возглавил его сын Филипп. |
|
2018 |
К 50-летию марки компании Ligier и Onroak разработали современную версию спорткара Ligier JS2, сертифицированную как для дорог общего пользования, так и для соревнований в классе FIA E II-SH. Автомобиль оснащается 3.7-литровым двигателем V6 мощностью 330 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Гоночная версия JS2 R поступила в продажу в 2018 г. по цене €89000. |
Автомобили Ligier
| Ligier JS2 | 1971-1975 |
|
Automobiles Ligier |
Ги Лижье (1930-2015)
Воспитанник приюта из Виши, Ги Лижье с детства обладал хорошим здоровьем и пробовал себя в разных видах спорта. В 1947 г. он стал чемпионом Франции по гребле, затем выступал в регби, но из-за полученной травмы переключился на кольцевые мотогонки. Воспользовавшись своими знакомствами среди политиков, создал крупную строительную фирму. В 1957 г. начал участвовать на Simca 1300 в гонках спортивных автомобилей. В 1966-1967 гг. соревновался в Формуле-1 на собственном болиде Cooper T81, но получил только одно очко. После гибели близкого друга Жо Шлессера в 1968 г. Лижье ушёл из автоспорта и основал компанию Automobiles Ligier, чтобы выпускать центральномоторные купе с двигателем Citroen V6.
В 1975 г. из-за слияния Peugeot и Citroen Лижье остался без поставщика двигателей, и его автомобильный бизнес пришёл в упадок. В 1976 г. он учредил команду Формулы-1 Ecurie Ligier, в которую брал только французских пилотов с привлечением только французских спонсоров. За 20 лет гонщики добились 9-ти побед и 50-ти подиумов, пока в 1997 г. команду не выкупил Алан Прост, переименовав её в Prost GP. В 80-е гг. Лижье занялся производством микрокаров, для управления которыми не требовались водительские права. В этот период он также реконструировал автодром в Маньи-Куре и продавал сельскохозяйственные удобрения. В начале 2000-х вернулся к проектированию гоночных болидов в сотрудничестве с Martini. Умер в 2015 г. в возрасте 85 лет.
Ligier JS1 (1969)
Ligier JS4 (1980)
Ligier JS 50 Sport (2017)
