Chevrolet Camaro встретила свой второй год на рынке без существенных стилистических изменений. Отличить модель 1968 г. можно было только по прямоугольной форме зеркал заднего вида и передних подфарников (на базовой версии), сдвоенным задним фонарям и наличию боковых габаритных огней (установленных по федеральному мандату). Кроме того, автомобиль получил боковые окна без вентиляционных форточек - их заменила система "Astro-Ventilation". Задняя подвеска была значительно усовершенствована за счёт многолистовых рессор и размещённых в шахматном порядке амортизаторов. В пакете SS появились стандартные передние дисковые тормоза и двигатель V8 396 мощностью 350 л.с. (в дополнение к версиям мощностью 325 и 375 л.с.). Белая или чёрная полоска вокруг решётки радиатора (стандартная для Camaro SS и опционная для других модификаций) теперь продолжалась в виде боковой линии, пронзающей передние колёсные арки. В список опций вошли передний и задний спойлеры. Продажи Chevrolet Camaro выросли до 235151 единицы, из них 20440 единиц составляли кабриолеты.

На базе Chevrolet Camaro первого поколения было построено два шоу-кара: Camaro Waikiki (1967) и Camaro Caribe (1968). Первый из них был кабриолетом с прямоугольными фарами, пластиковой отделкой боковых панелей под дерево и спицованными колёсами. Второй имел двухместный открытый кузов с бескаркасным лобовым стеклом и дугой безопасности, отделявшей салон от небольшого грузового отсека, похожего на кузов пикапа.