В 1936 г. компания Buick переименовала свои модели, заменив серийные номера более запоминающимися названиями. Buick Series 40 получил имя Special, Series 60 - Century, Series 80 - Roadmaster и Series 90 - Limited. Первые две модели были построены на платформе B-body с колёсной базой 118" (Special) или 122" (Century), Buick Roadmaster базировался на общей с LaSalle и Cadillac Series 70 платформе C-body (131"), а Buick Limited разделял платформу D-body (138") с люксовым Cadillac Series 90. Buick Special как модель начального уровня оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем OHV объёмом 3818 см3 и мощностью 93 л.с., а на Century, Roadmaster и Limited устанавливался более мощный мотор объёмом 5247 см3 (120 л.с.). Поскольку Buick Century обладал наилучшим отношением мощности к весу, он единственный в линейке разгонялся до 100 миль/ч (160 км/ч).

В 1936-1942 гг. Buick Century оставался промежуточной серией между дешёвым Special и дорогим Roadmaster. Стилистически это были идентичные модели, а механически они различались только двигателями и колёсной базой. Century предлагался с более широким набором кузовов, чем Roadmaster, включая 2-дверный седан, кабриолет с откидным сиденьем и фастбэк Sedanet (1941-1942). Продажи Buick Century составили 24364 ед. в 1936 г., 33457 ед. в 1937 г., 18100 ед. в 1938 г., 23430 ед. в 1939 г., 9473 ед. в 1940 г., 20768 ед. в 1941 г. и 4571 ед. в 1942 г.