В начале 20-х гг. на фоне послевоенного кризиса компания Delaunay-Belleville стала терять свои позиции на рынке люксовых автомобилей, уступая таким конкурентам, как Rolls-Royce и Hispano-Suiza. Её автомобили перестали соответствовать требованиям времени и утратили прежнюю индивидуальность в связи с заменой круглой решётки радиатора на овальную. В 1919 г. фирма выпустила небольшую 4-цилиндровую модель 10/12CV, а в 1922 г. на смену ей пришла Delaunay-Belleville P4B, соответствовавшая налоговому классу 16СV. Она оснащалась верхнеклапанным 2.6-литровым рядным 4-цилиндровым мотором с одним верхним распредвалом, который использовал в качестве образца сам Уолтер Бентли. Кроме того, Delaunay-Belleville P4B получила механические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах (задние задействовались с помощью ручного тормоза). Модель оставалась на рынке до 1929 г., но особым спросом не пользовалась, как и её 6-цилиндровые собратья.