В середине 50-х гг. руководство GM задумалось о возрождении довоенного бренда LaSalle. Эта идея понравилась Харли Эрлу, и он поручил своим дизайнерам из отдела Art & Colour разработать два прототипа: 4-дверный хардтоп (XP-32) и 2-дверный родстер (XP-34). Обе машины получились небольшими (колёсная база составляла 108" у седана и 100" у родстера) и выделялись ярким спортивным стилем с некоторыми особенностями моделей LaSalle 30-х гг. Родстер напоминал серийный спорткар Chevrolet Corvette и продолжал серию концептов Buick Wildcat, Oldsmobile F-88 и Cadillac La Espada/El Camino, а седан имел много общего с dream-каром Chevrolet Biscayne, представленным на той же выставке Motorama 1955 г.

Конструкция Cadillac LaSalle II состояла из стальной рамы с передней торсионной подвеской и кузова из стекловолокна. Вместо широко распространённых мощных двигателей V8 на LaSalle планировалось установить компактный и лёгкий мотор V6 с алюминиевым блоком, двумя верхними распределительными валами и системой впрыска топлива. Однако под капотами концептов находились только алюминиевые макеты, поэтому машины были не на ходу.

В дизайне автомобилей можно увидеть некоторое сходство с последним прототипом LaSalle 1941 г.: решётку радиатора в виде шести широких вертикальных отверстий, выступающие фары на крыльях и треугольную форму капота. Интересным решением были вырезанные спереди и сзади колёсные арки, обеспечивающие лучшее охлаждение тормозных барабанов, соединённых с 13-дюймовыми дисками в стиле турбин. Спереди и сзади LaSalle II имел пули Dagmar, причём задние фонари встраивались прямо в них. У родстера выхлопные трубы выводились сбоку перед задними колёсами, а у седана - за ними. Концепты окрашивались в белый цвет с голубыми вогнутыми эллипсами по бокам, которые вскоре появились на серийном Corvette 1956 г.

Запускать LaSalle II в производство не имело смысла, и после выставки Motorama бывшие dream-кары были отправлены на свалку Warhoops недалеко от технического центра GM в Мичигане. Там в конце 80-х гг. их нашёл Джо Борц, который потратил более 20 лет на восстановление практически разрушенных автомобилей. В 2012 г. он выставил их на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, и на тот момент родстер уже выглядел как новый. 

Особенностями спортивного хардтоп седана LaSalle II были двери, открывающиеся в разные стороны, как у будущего Cadillac Eldorado Brougham, и высокое панорамное ветровое стекло, загинающееся над боковыми окнами. Несмотря на длину около 4.5 м, автомобиль вмещал шесть пассажиров.