Buick Centurion XP-301 (1956)
Buick Centurion - дальнейшее развитие темы реактивной авиации в автомобильном дизайне, открытой Харли Эрлом в 1951 г. на концепте LeSabre. Centurion был спроектирован молодым стилистом Чаком Джорданом и дебютировал на выставке Motorama 1956 г. Его стеклопластиковый кузов с фарами в форме турбин, похожей на электрическую бритву решёткой радиатора, заострённым хвостом, плоскими килями и куполообразной прозрачной крышей с панорамными стёклами напоминал корпус реактивного истребителя 50-х гг. Главной технологической идеей шоу-кара была камера заднего вида, передающая изображение на экран на приборной панели (это была только идея, поскольку электроника тех лет ещё не позволяла сделать камеру функциональной). В салоне также использовались авиационная консоль, селектор АКПП в центре рулевого колеса и раздельные передние сиденья, автоматически сдвигавшиеся назад при открытых дверях и вперёд при высадке задних пассажиров. Сегодня Buick Centurion находится во Флинте в музее Альфреда Слоана.
Характеристики |
Модификация |
Buick Centurion XP-301 |
Годы выпуска |
1956 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
1 |
Категория |
Концепты |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5272 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter 2378 |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.9:1 |
Максимальная мощность |
220 л.с. при 4400 об/мин |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Dynaflow |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |