Buick Centurion XP-301 (1956)
Buick Centurion - дальнейшее развитие темы реактивной авиации в автомобильном дизайне, открытой Харли Эрлом в 1951 г. на концепте LeSabre. Centurion был спроектирован молодым стилистом Чаком Джорданом и дебютировал на выставке Motorama 1956 г. Его стеклопластиковый кузов с фарами в форме турбин, похожей на электрическую бритву решёткой радиатора, заострённым хвостом, плоскими килями и куполообразной прозрачной крышей с панорамными стёклами напоминал корпус реактивного истребителя 50-х гг. Главной технологической идеей шоу-кара была камера заднего вида, передающая изображение на экран на приборной панели (это была только идея, поскольку электроника тех лет ещё не позволяла сделать камеру функциональной). В салоне также использовались авиационная консоль, селектор АКПП в центре рулевого колеса и раздельные передние сиденья, автоматически сдвигавшиеся назад при открытых дверях и вперёд при высадке задних пассажиров. Сегодня Buick Centurion находится во Флинте в музее Альфреда Слоана.
| Характеристики |
| Модификация |
Buick Centurion XP-301 |
| Годы выпуска |
1956 |
| Страна |
США |
| Производитель |
General Motors Corporation |
| Произведено |
1 |
| Категория |
Концепты |
| Тип кузова |
Хардтоп купе |
| Технические данные |
| Конструкция |
Лестничная рама |
| Тип двигателя |
V8 |
| Объём двигателя |
5272 см3 |
| Расположение двигателя |
Продольно спереди |
| Система питания |
4-камерный карбюратор Carter 2378 |
| Тип ГРМ |
OHV |
| Клапанов на цилиндр |
2 |
| Охлаждение |
Жидкостное |
| Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
| Топливная категория |
Бензиновые |
| Степень сжатия |
8.9:1 |
| Максимальная мощность |
220 л.с. при 4400 об/мин |
| Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Dynaflow |
| Привод |
Задний |
| Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
| Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |